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趣头条：冷科技 特斯拉吹爆的热泵有何奥秘？


[汽车之家 冷科技]提起电动车续航问题 ， 我想无论车黑还是车托们都会承认 ， 这是人们对电动车最关注的点之一 。 如何提高电动车的续航是车企和供应商们的重要课题 。 正因为这些研究 ， 才有了制动能量回收、才有了各种新式动力电池 。 而在不久前 ， 新能源市场上的领头羊特斯拉也宣布了一项新的专利技术 ， 这就是热泵空调 ， 马斯克甚至专门在推特上炫耀自家的新技术 。 目前这项技术已经在特斯拉Model Y上进行了搭载 ， 未来特斯拉将会在更多车型上应用这个技术 。 为什么一个空调技术会得到马斯克专门的吹捧 ， 本期《冷科技》我们就来了解一下背后的故事 。
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10秒钟读懂全文
电动车开空调 ， 里程直接减半？
特斯拉新专利让你放心开空调 ， 里程不会掉？
好空调、格力造在汽车上也将实现？
『壹』电动车续航之空调综合症
症状：电动车无稳定热源 ， 采用PTC热敏电阻 ， 能耗巨大 ， 极大地缩短了续航 。
汽车空调绝对是汽车发明史上最有用的发明之一 ， 它能让我们的乘员舱冬暖夏凉 ， 提高了驾乘的舒适度 。
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综合来看 ， 虽然空调在传统燃油车上会消耗一定的动力 ， 但占比很小 ， 对油耗的影响也有限 ， 因此对于传统燃油车 ， 我们并不在意空调的消耗 。
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这些系统在工作时可以产生一定热量 ， 其中动力电池产生的热量最多 ， 但这些热量无法满足空调的需求 ， 因此传统的电动车上 ， 并不会以这些热量为空调暖风的“源泉” ， 因此为了提供热源 ， 电动车会额外的加入热源零部件PTC 。
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PTC是指正温度系数热敏电阻 ， 这种电阻和温度是正相关的关系 。 也就是当环境温度降低 ， PTC的电阻也降低 ， 这样通电后 ， 恒定电压下 ， 电流增大 ， 通电的发热量就会变大 。
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目前PTC加热有两种方案 ， 水暖和风暖 。 其差别就在于一个是通过PTC加热冷却液 ， 再和散热器进行热交换；而另一个是开启暖风后 ， 冷空气直接和PTC进行换热 ， 最终吹出暖风 。
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一般情况下 ， PTC的功率会在6kW以内 。 对应不同功能 ， 系统会对PTC的功率进行较为精准的控制 。 比方说 ， 下雨天或者冬天的前挡风玻璃除霜、除雾功能 ， 大约需要提供2-3kw的功率 ， 而如果进行冷却液加热则需要PTC的功率达到6kW左右 。 目前一些价位较高的电动车 ， 还会布置双PTC ， 因此在能耗方面的消耗是非常明显的 。
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早期类似北汽新能源的EV 200、长安奔奔EV（上图所示）等车型 ， 由于本身续航里程就短 ， 如果再开启暖风 ， 会对续航产生很大影响 ， 这也是很多电动车车主抱怨的地方 。
『贰』你方唱罢我登场之热泵空调
由于PTC技术的种种问题 ， 新的空调技术开始出现 ， 这就是热泵空调 。 热泵在工业领域的应用还是比较多的 ， 从技术上说并不是“新物种” 。 但在汽车中还是比较罕见 。 这种空调主要以热泵技术为核心 ， 是目前为数不多的适用于电动车制热的有效技术 。


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