趣头条：冷科技 特斯拉吹爆的热泵有何奥秘？( 四 )
综上所述 ， 热泵空调目前最大问题还是气温 ， 对于寒冷地区 ， 还是不够方便 ， 不过应对一般的北方地区 ， 对于续航的影响必然要小于PTC车型的影响 。
那么除了系统本身存在的先天性问题 ， 在产品上热泵也存在一定制约 。 上文提到过 ， 热泵系统由四个核心零部件组成 ， 分别是：电动压缩机、四通换向阀、换热器和电子膨胀阀 ， 其他零部件和传统空调相同 ， 但价格方面却相差不小 。
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而特斯拉使用了八通换向阀 ， 相比传统热泵的四通换向阀价格更高 ， 因此对于特斯拉来说可能还要多一部分八通阀的价格 。
『陆』好空调、格力造 ， 热泵空调价格虽高 ， 但前景广阔
热泵空调虽然价格较高 ， 但好在整体系统方案和零部件供应商已经成为体系 。 无论国内还是国外都已经形成较为完善的系统解决方案和零部件产品 。
国外以法雷奥、博世、电装、马勒等企业为主 。 这些国际品牌占据了全球55%以上的电动车热管理市场 。 其中电装的经验尤为丰富 ， 丰田、日产、雷诺的热泵系统皆来自于这家企业 。 从2013年推出热泵空调以来 ， 它积累了大量经验 ， 它的最新产品可以将热泵空调应用在-10℃的环境 ， 比2013年的初代产品节能63% 。
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与国外供应商全套系统方案的提供不同 ， 国内供应商在零部件方面更有优势 ， 而且已经做到了全覆盖 。 比如奥特佳、三花智控等 ， 其中奥特佳的电动压缩机就是特斯拉Model Y热泵系统的零部件 ， 还有异军突起的格力 。 格力曾发布过整套的车载热泵系统 ， 其最低使用温度可以到-30℃ ， 里面应用了一系列格力的最新空调技术 ， 这套技术有望未来在中国品牌上搭载 。
【趣头条：冷科技 特斯拉吹爆的热泵有何奥秘？】编辑总结：续航短、充电难 ， 一直影响消费者购买电动车的主要因素之一 ， 而热泵技术作为为数不多且现阶段可以提升续航的手段 ， 因为其较为高额的装车价格而被车企忽略 ， 但这次特斯拉的强势宣传以及在热泵上发力的举动 ， 必然会引起其他车企的重视 。 最重要的是特斯拉将热泵技术深入融合开发的思路以及强大的软件整合能力一定要充分重视 ， 新势力车企或许在造车上还有很多路要走 ， 但在系统整合以及软件端已经走在了前列 。 （汽车之家 图/文 冷晓阳）
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