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#中国新闻网#民航业一季度巨亏近400亿元，二季度亏损会更惨？( 二 )


#中国新闻网#民航业一季度巨亏近400亿元，二季度亏损会更惨？
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“15海航债”近五日走势 。 数据来自Wind
截至目前 ， 海航集团存续债券规模为140.09亿元 ， 存量只数为7只 ， 多为1-3年内到期 。 “遭受重创的海航还能如约兑付吗”成为行业和金融市场关注的话题 。
航空业何时复苏？
国际航协认为 ， 疫情造成的危机正在持续加深 ， 具体体现在各国持续三个月的国内旅行限制 ， 而且各国随时可能进一步延长国际旅行的限制 ， 这都将对航空客运的需求带来严重的冲击 。
国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克(Alexandre de Juniac)认为 ， “预计行业二季度净亏损达390亿美元 ， 加上潜在的350亿美元高额退票费 ， 如果没有及时的援救措施 ， 二季度行业现金支出高达610亿美元 ， 将进一步掏空航空公司的现金流 。 如果没有紧急援助 ， 许多航空公司将倒下 ， 无法助力未来的经济复苏 。 ”
目前 ， 中国已经出台了一系列对航空业的扶持政策 ， 其中包括减免部分收费、调整税收政策以及对国际航线进行补贴等 。 南航、东航等航空公司也在通过客改货等方式增加收入 。
#中国新闻网#民航业一季度巨亏近400亿元，二季度亏损会更惨？
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南航的客改货航班计划 。 图片来自南航官方微博
有业内人士认为 ， 航空公司二季度面临的形势将比一季度更加严峻 。
“一季度 ， 航空公司有近一个月的正常运输可以盈利 ， 以及两个月的大面积停航压低可变成本 。 但二季度的复航将抬高运营成本 ， 在更低票价的背景下 ， 全球低油价的利好对航空公司业绩的持续下滑难有实质性遏制作用 。 ”綦琦表示 ， “全国出行管控政策解除之日 ， 方是民航业国内市场触底反弹之时 。 ”(完)
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