「周扒皮看热闹」为什么柴油乘用车在国内市场卖不起来？
【「周扒皮看热闹」为什么柴油乘用车在国内市场卖不起来？】随着国家经济的腾飞之后 ， 国内以个人名义登记的乘用车保有量也开始直线上升了 ， 到现如今已经接近了三亿大关了 。 在国内乘用车中主流车型是以汽油车为主 ， 电动车和柴油车以及燃气车型占据的份额相对比较小 ， 这一点在结构上相比起较为成熟的欧洲市场以柴油车和汽油车"并驾齐驱"的市场现象有着非常本质的区别 。
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对于这一种现象 ， 就有不少消费者对此提出疑问 ， 为什么柴油车在国内市场上吃不开呢？
也许在欧美很多厂商会推出柴油版本的乘用车 ， 但是一来到国内市场之后 ， 基本上就只剩下汽油版本的车型了 ， 可能会有极少数的车型在国内市场上推出柴油版本 ， 但是这些柴油版本的乘用车在市场上的销量非常惨淡 ， 基本上难成气候 。
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在国内工业刚刚兴起的时候 ， 当时国内最常用的内燃机莫过于是老古董的单缸柴油机 ， 这些柴油机块头笨重 ， 专干脏活 ， 在工作的时候往往伴随着嘈杂的声音以及滚滚黑烟 ， 基于这种刻板印象 ， 柴油机在国内消费者心目中就成为了一种难以"登堂入室"的动力选择 。
尽管现在技术已经让柴油机相比起过去的“大老粗单缸神机”形象跨越了好几个层次 ， 无论国内外的厂商都能够在柴油机领域上造出足够高效、环保节能且安静的柴油机了 ， 但是国民依旧是不怎么看好柴油机 。
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在2000年左右 ， 当时正属于自主品牌起步、海外品牌强势入驻国内市场上的汽车市场兴盛阶段 ， 当时市场上如果要选择一辆柴油乘用车作为私家车 ， 还是有着非常丰富的选择的 ， 有大众、有奥迪、有丰田、有PSA、有三菱等很多品牌和车型是在售的 。
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不过在国家开始对当时国内的车型进行规范化管理之后 ， 当时的柴油车由于因为国内成品油市场上良莠不齐的油品 ， 使得柴油机在排放控制上非常吃亏；
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