智电汽车■长续航车型贵4万多223km续航，还有两万降价空间，特斯拉销量破万
【智电汽车■长续航车型贵4万多223km续航，还有两万降价空间，特斯拉销量破万】进入3月份 ， 国内疫情防控取得阶段性胜利 ， 汽车相关产业链也逐步复工复产 ， 同时部分省市还出台相关惠民措施鼓励汽车消费 。 根据乘联会的消息 ， 3月份销量虽然同比仍处于下滑 ， 但环比已经出现了317.3%的增长 。
而新能源乘用车3月份也收获了5.4万辆的成绩 ， 环比增长280% ， 其中最抢眼的就是特斯拉Model3 ， 占据了金辉四分之一的市场份额 。
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价格一降再降 ， 补贴后的Model3标准续航版售价来到了29.905万元 ， 进一步降低了新车入手门槛 ， 收获了众多消费者的青睐 。 今年3月份 ， Model3在国内总共销售了10610辆 ， 位居中国市场新能源汽车销量榜第一的位置 。
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这个“第一” ， 没有那么多的定语 ， 怎么看都是第一 。 而国内造车企业近期也发布销量快报 ， 小鹏、理想都说自己是冠军 ， 前者是A级纯电动SUV销量冠军 ， 后者是插电混动车型销量冠军 。 有网友调侃：定语越多排名越高 ， 只要足够细分 ， 谁还不是个冠军了？如果真是这样 ， 那么日子难过到几点的前途K50不也是个纯电动跑车冠军？
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特斯拉的10610辆 ， 这个数字厉不厉害 ， 先不说同级新能源产品 ， 就说同级别的燃油车 。 宝马5系销量为9592辆 ， 奥迪A6为9532辆 ， 奔驰C级为9421辆 ， 所以说Model3也是3月份高端轿车销量冠军 。
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Model3销量迅速破万 ， 在笔者看来有两个关键原因：
一是因为购买门槛降低 。 此前进口车型价格逼近50万 ， 国产后成本降低 ， 价格出现较大幅度的下降 ， 进入30万以内区间 ， 加之众人皆认为特斯拉是纯电动的BBA ， 购买意愿较高；
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二是因为产能得以爬升 。 根据特斯拉官方消息称 ， 3月中下旬Model3的产能就达到了计划中的3000辆每周 ， 较此前的的2000辆每周有了大幅提升 ， 在终端市场基本上还处于供不应求的状态 ， 生产多少台就销售多少台 ， 库存几乎为0 。
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并且 ， 你有没有发现 ， 特斯拉销量几乎没有受到舆论和疫情的影响 。
在今年2月份 ， 特斯拉Model3的销量达到了3900辆 ， 首次夺得中国新能源汽车市场销量冠军 ， 几乎没受到疫情的影响（哈弗H6二月份因为疫情影响销量仅有4033辆 ， 同比下滑83.6%） 。 3月份Model3一鼓作气销量破万 ， 与第二名的拉出一倍的距离 ， 遥遥领先 。
同时 ， 3月份Model3因为在中国市场爆发了“减配门” 。 自动驾驶芯片HW3.0版本在未告知消费者的情况下被减配为性能相差21倍的HW2.5版本 。 即便是网上有消费者在声讨说法、特斯拉被工信部约谈 ， 也没有影响到3月份销量的强势 。
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3月份10610辆的销量 ， 在笔者看来的并不是Model3最高成绩 。
前几日 ， 特斯拉官方宣布Model3长续航后轮驱动版车型和高性能全轮驱动版车型正式上市 ， 前者续航668km、补贴后售价33.905万元 ， 后者续航530km、厂商指导售价41.98万元 。
引起行业激动的家就是长续航车型 ， 相比现在标注续航车型售价仅贵了4万元 ， 但续航里程却提升223km 。 即便是这段时间很多已经提了标准版的车型的消费者在网上声讨 ， 但我个人觉得仍然不会影响到消费者的购买热情 ， 毕竟30万元650+续航真的很香 ， 即便是自主品牌或者造车新势力都差不多这个价 ， 何况是特斯拉呢？
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