车友料:无任何越野史 车况巅峰,这辆12款霸道2700仅售13W

12款丰田霸道2700TX.L(普拉多)中东版白色黄笼一键启动超选四驱ECO省油模式车载冰箱DVD倒车影像多动能方向盘捡漏的可以出手了!
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【车友料:无任何越野史 车况巅峰,这辆12款霸道2700仅售13W】新款中东版丰田霸道2700配置:电动车窗、电动后视镜连转向指示灯、遥控钥匙、后窗除雾、绒座(7人)司机背椅承托、前双安全气囊、ABS、防滑装置、中央差速锁、前防撞架、后电眼、前后恒温冷暖、冰箱、收音机、6CD、MP3、AUX线路、USB插口、大灯清洗、高位刹车灯、前雾灯、尾灯电镀框、两侧脚踏板、尾翼、多功能桃木方向盘、桃木排挡杆、CYBER装饰、蓝牙装置、17寸铝合金轮圈、后背挂胎、四轮驱动点泊、自动挡2694CC、87L油箱
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在加速测试中 , 2.7L发动机动力较弱的特点暴露无遗 。 起步时车辆出奇的安分 , 发动机被无情的压制在低转速区间 , 而攀升的过程又显得特别漫长 。 另一方面 , 齿比稀疏的四挡变速箱对于这种动力偏弱的车型来说是不太利于加速的 。 因此 , 普拉多0-100公里/小时跑出14.83秒的加速成绩也就不足为奇了 。
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刹车成绩加速偏弱或许对一些人来说不是问题 , 而刹车无论如何都不能含糊 。 这一点上普拉多的表现得很称职 。 尽管由于车身较高 , 刹车姿态看起来有些令人不安 , 但从100公里/小时刹车到静止只需要42.85米 , 而且刹车一直稳定在43米左右 , 已经算是非常不错的成绩 。
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普拉多就是陆地巡洋舰70、90系列的改进款 。
1996年 , 从“70款”丰田普拉多的“客货两用车”演变而来的“90普拉多”开始走上征程 。 此前 , 只是分时驱动方式转变为全时驱动方式 , 进而在全车上装备中央差动同步器、abs、srs气囊等配置 。 2700的发动机是采用v型6汽缸dohc的5vz-fe、直排4汽缸dohc的3rz-fe、直排4汽缸dohc·普通轨式直喷柴油机涡轮增压器的1kd-ftv(2000年采用 , 初期型是1kz-te柴油机涡轮增压器)的三种 。 既有了洗练的轿车感觉 , 同时作为陆地巡洋舰系列的成员 , 又加入了许多越野方面的设计 , 作为一种具有轻松驾驶感的车型倍受喜爱 。
2002年 , 陆地巡洋舰普拉多又有了大的发展 。 首先 , 引擎具有v型6缸dohc的5vz-fe、直排4缸dohc的3rz-fe和4缸dohc·共用燃油油轨式直喷柴油涡轮增压的ikd-ftv等三种 。 同时 , 新款普拉多还采用了新开发的高刚性车体框架和左右独立控制的全自动空调 , 因此它既适合于强运动性 , 又能使驾乘者感到平稳和安全 。 与此同时 , 后排乘客还可以享受新安装的视窗娱乐系统 。 不仅如此 , 还新增设了附有新开发的扭矩感应型lsd和下坡辅助控制装置的应丰田普拉多变器trc , 这些都使堪称越野车之王的先进性能得到进一步充实 。 新款普拉多不但拥有一贯所具备的、可绝对信赖的越野性能 , 而且还拥有能与高级轿车相匹敌的静谧感、舒适感以及卓越的质感 。 因此确保了极好的操作性、行走稳定性 。 这些附加性能的实现 , 改变了以往人们对“真正的4wd”的认识 。
2003年9月5号是国产丰田普拉多下线的日子 , 普拉多(prado)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的 , 是丰田在中国国内唯一的一条普拉多生产线 。 普拉多的成功下线 , 是一汽和丰田的第一个合作结晶 。
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