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老司机唠車■比亚迪唐首创纯电EV，车型主要以历史朝代命名，汽车电池一同研发

文/Yan
比亚迪在除了涉及汽车领域外 ， 曾经还是全球第二大充电电池生产商 。 凭借着在电池领域的拔尖技术 ， 比亚迪率先了有电力驱动汽车的观念 ， 早些时候主要运用在自家的代步产品上 。 2011年推出的e6被山西省太原市作为出租车广泛使用 ， 也让太原成为了我国第一个大规模使用纯电动出租车的城市 。
随着技术的不断成熟 ， 新能源纯电动技术被比亚迪用在了主流的轿车以及SUV车型上面 ， 并以我国的历史朝代命名 ， 其中"唐EV"是所有车型中比较受欢迎的 。
【老司机唠車■比亚迪唐首创纯电EV，车型主要以历史朝代命名，汽车电池一同研发】
老司机唠車■比亚迪唐首创纯电EV，车型主要以历史朝代命名，汽车电池一同研发
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新颖设计
整车在外观的设计上比较锐利 ， 中网采用哑光黑色点阵式设计 ， 整体感很强 ， 像古代战士身上穿的战甲 ， 突网出了横贯中的镀铬饰条与汉字logo 。 前包围两侧的进气口以黑色面板为主 ， 银色镀铬点缀装饰 。 车身侧面 ， D柱被隐藏了起来且倾斜程度很大 ， 让车尾造型变成了溜背式 ， 美观的情况下牺牲了内部空间 。
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大气内饰
虽然内饰在颜色搭配上比较单一 ， 但缝线遍布车内所有需要装饰的地方 。 中控台仿皮材质居多 ， 手感偏软 。 银色装饰面积较少 ， 视觉冲击力一般 。 中控台在大屏的加持下省掉了部分按键 ， 但两侧车门上仍有很多按钮 ， 简约感稍有提升 ， 平底式设计的皮革三幅方向盘握感出色 。
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双电机四驱
唐EV采用了新能源电动车型很少采用的双电机四驱系统 ， 在四驱强劲动力的基础之上搭配前后双电机 ， 不仅在新能源电动车中极为罕见 ， 在490Ps的马力的加持下百公里加速只需4.4S ， 在速度性能上可以与跑车相媲美 。
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高能续航
唐EV上搭载了容量较大三元锂电池 ， 在比亚迪先进的控制策略和能量回收技术的加持下续航里程可达500km ， 在60km/h等速行驶下更是可以达到600km,虽然在数值还比不上蔚来es8 ， 但满足绝大多数出行需求不是问题 。 全新快充技术兼容绝大多数400V充电桩 ， 从30%~80%仅需半小时 。
空间超越
唐EV轴距长达2820mm ， 带来的内部空间相对更大 ， 超越了大多数同级别车型 。 七座版前排主副驾座椅均支持电动调节 ， 让第二排空间变得灵活可选 ， 后排可折叠座椅可以更大程度的储存需求 。
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安全智能双享
整车搭载L2级ADAS驾驶辅助系统 ， 实现了自适应巡航 ， 车道偏离预警 ， 实时监控并进行辅助 。 车辆搭载的智能互联网系统 ， 通过创新科技打造智能驾驶座舱 。 14.6寸高清中控不仅可以安装海量互联网应用 ， 还支持旋转 ， 可玩性大幅度提升 。
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售价方面 ， 2019款唐EV共有520km与500km两种续航版本三款车型 ， 在增加续航里程的基础上对动力有一定的削减 ， 价格从279,900-359,900元 。 如果你生活在北方 ， 编者建议购买续航520km的版本 ， 马力245Ps也相当可观 。
编者点评：
唐EV延续了燃油版在外观设计惊艳的基础上 ， 做了一些更加符合电动车型的改动 。 提升最大的地方非动力莫属 ， 毕竟燃油版驱动的方式是前置前驱 。 本以为双电机四驱的设计会牺牲一部分内部空间 ， 但实际并非如此 。 唯一的缺点就是动力太猛起步会有明显的推背感 ， 刚开始驾驶略有不习惯的感觉 。 虽然续航里程不如Model3 ， 但动力却是Model3不可匹敌的 ， 更何况整个车的用料都比较厚实 ， 操作也更加的简单易上手 ， 是一个不错的购车选择 。


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