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[E-4B]“星战飞机”！发生核战时，它们就是飞在天上的“指挥所”( 四 )


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（伊尔-80空中指挥机 ， 也被成为伊尔-86VKP或伊尔-87）
伊尔-80型飞机和一般的伊尔-86客机相比 ， 除了同样机头上宽达1.5米的巨大天线整流罩外 ， 在其两侧机翼下还分别挂有一套额外的喷气式发动机系统 ， 不过这套系统并非是为了驱动飞机 ， 而是为飞机内部各种电子设备提供充足的电能——原先伊尔-86客机上自带的机载电源系统已经完全不能满足空中指挥机的能源消耗 ， 因此需要额外增加发动机以获得足够的电力 。不过作为伊尔-80的改装平台而言 ， 由于伊尔-86和波音747相比 ， 其体积和载荷明显要小一大截 ， 所以从整体上说伊尔-80的技术性能并不能和E-4B相提并论 。
[E-4B]“星战飞机”！发生核战时，它们就是飞在天上的“指挥所”
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（伊尔-80 空中指挥机的机翼下携带的东西 ， 这并不是导弹也不是吊舱 ， 而是一台供电用的涡喷发动机）
同时由于伊尔-80飞机研制和装备年代久远 ， 目前俄罗斯正在最新式的伊尔-96-400大型客机的基础上研制全新的空中指挥机 。根据公开的资料显示 ， 最新的伊尔-96型空中指挥机可以在距离基地约500公里的距离上连续巡逻12～15个小时 ， 整体技术水平超过伊尔-80飞机的2倍以上！这种全新的伊尔-96型飞机将会成为俄罗斯未来全新的空中指挥飞机 。
继往开来的"星战飞机"
空中指挥机和预警飞机有很大的区别 。首先从外形上说 ， 空中指挥机通常会在飞机头部安装大型的天线整流罩 ， 例如E-4和伊尔-80都有这样的标志 ， 但是这个整流罩内装备的并非是雷达 ， 而是通信天线 。空中指挥机依靠大量性能各异的无线电通信天线 ， 接收并转发各种信息和情报 ， 并且对外发布各种指令 ， 以指挥己方部队进行作战 。预警飞机则是一个空中雷达站 ， 探测能力更强 ， 通讯能力要弱于空中指挥机 。
[E-4B]“星战飞机”！发生核战时，它们就是飞在天上的“指挥所”
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（俄罗斯A50预警机）
从外形上看 ， 预警飞机通常背负圆盘式或者平衡木式的大型机载雷达系统 。通过雷达扫描侦测探测范围内的各种军事武器的部署动态 ， 并为己方作战部队提供早期警戒服务 。所以从作战任务上说 ， 空中指挥机是不折不扣的空中指挥所 。而预警飞机主要以雷达侦测为主 ， 指挥作战也仅限于指挥空军的战斗机执行任务以及相关防空作战任务 ， 而不能全面指挥海军、陆军等其他军种 。
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（比较罕见的伊尔-76VKP型空中指挥机 ， 该机由伊尔-76运输机改装而来）
虽然当今世界冷战早已结束29年 ， 但是在局部战争中使用空中指挥机 ， 可以有效协调空中和地面/水面的作战力量 ， 这一点在叙利亚战场上已经得到了验证 ， 并且俄罗斯一直把空中指挥飞机分为战略级别和战术级别两种 ， 目前的伊尔-80和未来即将投入使用的伊尔-96属于大型战略级别的空中指挥机 ， 这种飞机就和美国的E-4B飞机一样 ， 属于"末日飞机" ， 但是相对更加老旧的伊尔-22由于使用涡桨发动机 ， 因此使用成本方面反而更低 ， 而且该机同样具备和波音737相当的尺寸载荷能力 ， 所以装备适当的电子通信设备 ， 作为战术级空中指挥机 ， 在局部战争条件下使用还是相当不错的 。
【[E-4B]“星战飞机”！发生核战时，它们就是飞在天上的“指挥所”】这一点大概也是因为2008年格俄战争期间 ， 俄军第58集团军使用民用手机联络前方部队 ， 结果被格鲁吉亚部队监听发现 ， 随即调集炮火一举端了58集团军司令部 ， 导致俄军作战指挥出现混乱 。如果当时58集团军司令部设在这样一架伊尔-22M11型飞机上 ， 那么无论如何也不会出现这样的尴尬局面 。


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