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『智慧』智慧城市什么样?看看天津怎么干( 二 )


“以前 ， 剩余电量还有20%的时候 ， 我这心就悬起来了 ， 就想着赶紧在附近找个充电桩 。但是在商场给汽车充电很不方便 ， 距离小区远不说 ， 还要根据停车时长支付停车费很不划算 。现在 ， 小区里装了公共充电桩 ， 晚上充足电 ， 早上就能用 ， 比商业场所服务费低 ， 方便又实惠 。”早在疫情发生前 ， 国网天津城南供电公司按照天津市民心工程统一安排 ， 启动建设“居民小区公共充电桩” ， 在王先生所住的汉江里小区完成了4台功率为7千瓦的充电桩建设 。为引导居民有序充电 ， 公共充电桩按月份、分时段进行收费 ， 城南公司的业务员还教王先生使用“e充电”APP查看充电桩占用情况和实时充电情况 。“我们积极响应国家号召 ， 换上新能源汽车 ， 买车充电一条龙 ， 现在看太值了！”王先生心里乐开了花 。
服务升级“海陆空”立体化推进电能替代
4月13日 ， 在天津市西青区张家窝公交专用充电站 ， 工作人员正在对新安装的新能源公交车充电桩进行设备检查 。今年天津建成区公交车将全部更换为新能源汽车 。为满足市民绿色出行需求 ， 国网天津电力在全市大型公交站提前布局充电设施 ， 做到公交线路延伸到哪 ， 公交充电站就布局到哪 ， 建成覆盖全市的新能源公交车充电网络 ， 今年年底前公交专用充电站总计将达到150余座 ， 保障全市公交车运营 。同时高速服务区电动汽车充电站建设已经全部复工 ， 年内在京沪、津蓟等途经天津18条高速的服务区 ， 电动汽车充电站将达到58座 ， 打造“京津冀相邻城市1.5小时交通圈” ， 实现天津过境高速充电服务全覆盖 ， 全面服务京津冀协同发展 。
充电桩作为新能源汽车的“陆地港口” ， 据统计显示 ， 2019年天津地区新能源汽车日充电量达到35.5万千瓦时 ， 同比2018年、2017年分别提升73%、145% ， 呈快速增长趋势 。国网天津电力加速充电桩“新基建”建设 ， 打通“车、桩、网”数据接口 ， 构建天津市新能源汽车生态服务圈 。今年国网天津电力计划在全市100个社区新建充电桩800个 ， 新建公交专用充电站40座 ， 新建高速服务区充电站12座 。国网天津电力营销部智能用电处谢秦介绍 ， 今年新能源汽车充电桩建设 ， 突出“新基建”中“创新”这个特点 ， 在加强基础设施建设的同时 ， 打通“车、桩、网”数据接口 ， 构建天津市新能源汽车生态服务圈 。主要包括 ， 优化台区用能管理 ， 推广有序充电 ， 引导车主在用电低谷充电 ， 节省充电成本 ， 实现电网负荷削峰填谷；试点开展“即插即充”充电站改造 ， 绑定信息的车主在充电完成后 ， 系统自动完成计费结算 ， 优化APP操作环节 ， 实现“无感充电”；依托国网车联网平台 ， 积极引导居民个人充电桩接入并对外共享 ， 提升资源使用效率 ， 构建充电服务“一张网” 。
国网天津电力还将电能替代设施建设延伸至港口和空港建设 ， 实现“海陆空”立体化电能替代 ， 全方位满足天津市民日益增长的绿色出行需求 。
国网天津电力与天津港深入合作 ， 助力建设绿色智慧枢纽港口 。在“1001工程”的决胜之年 ， 计划建设投产两项110千伏及以上输变电工程 ， 还将在“十四五”期间再新建一项220千伏输变电工程 ， 满足建设绿色港口对清洁能源的需求 。目前 ， 天津港12个码头、26个泊位的港口岸电设施改造已全部完成 ， 岸电总容量31850千伏安 。预计港口全年可减少燃油消耗700吨 ， 减少二氧化碳排放2000吨 。


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