十渡车神：以何行天下 | 中国汽车报，逆行者长安
4月14日 ， 长安汽车发布2019年业绩快报和2020年一季度业绩预告 。 在整个2019年 ， 长安系中国品牌汽车销量突破130万辆 。 其中12月销量15万辆 ， 同比增长35% ， 环比增长11.6% ， 连续五个月环比增长 。 在企业经营层面 ， 企业经营质量持续提升 ， 三四季度至今 ， 企业盈利持续改善 。
长安汽车在历经第三次创新创业的种种艰辛后 ， 交出了一份逆势向上的答卷 。
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凡事预则立爆款连连逆势向上
长安汽车在历经两次创业之后 ， 已经成为中国汽车品牌的领导者 ， 因此2018年4月长安汽车正式开启第三次创业时 ， 可能所有人都看不明白 ， 彼时势头正劲的长安汽车 ， 为何要急切地进行一场被自己定义为生死之选的自我革命？长安汽车董事长张宝林自己的解释是：“如果我们没有做好充分的准备 ， 那么 ， 将来的某一天 ， 这个时代淘汰了你 ， 就真的与你无关了 。 ”
事实证明张宝林当时发出的警告绝对不是危言耸听 ， 而是恰逢其时 ， 从2018年下半年开始 ， 中国汽车市场正式结束连续数十年的高增长 ， 产销量持续下滑 ， 且一直持续到当下 ， 陆续有驰骋市场多年的汽车企业黯然出局 。
虽然长安汽车及时开启第三次创新创业计划 ， 但和其他汽车品牌一样 ， 无不例外地遭遇了市场持续下行带来的压力 ， 再加上转型带来的阵痛 ， 也让外界对长安汽车此次创新创业的前景变得不乐观起来 。
面对外界一些质疑的声音 ， 长安汽车选择用行动而不是言语来进行回击 。 不在沉默中死亡 ， 就在沉默中爆发 ， 而长安汽车显然是那个厚积之后的强力爆发者 ， 一款接一款的爆款车型就是最有力的证明 。
以长安汽车乘用车品牌主力车型的市场表现来看 ， 可谓集体攀升 。 CS75系列累计销量19.32万辆 ， 同比增长38% ， 连续三个月蝉联中国SUV市场销量第二；CS75PLUS上市不到4个月 ， 销量突破7万辆 ， 成为中国SUV市场新车销量王；CS35系列累计销量14.17万辆 ， 同比增长7.8% ， 继续保持小型SUV市场销量领先地位；CS55系列累计销量11.22万辆 ， 其中家族全新成员——CS55PLUS自11月上市斩获10783辆订单后 ， 12月又交出了单月销售10640辆的成绩 ， 连续两月销量破万 。
在自主品牌表现一向孱弱的轿车领域 ， 长安的逸动系列也让人眼前一亮 ， 累计销售12.40万辆 ， 延续月均销量过万的市场表现 ， 助推长安汽车轿车、SUV“两条腿走路”战略的稳健发展 。 此外 ， 在轻型车板块、欧尚汽车、海外板块以及新能源汽车板块 ， 长安汽车也有着实不错的表现 。
产销量逆势反弹增长的背后 ， 并非是过去自主品牌的低价打法 ， 而是坚持品牌向上的成果 。 据介绍 ， 长安汽车的产能产品结构持续优化 ， 2019年长安乘用品牌平均单车销量同比上升14.6% ， 单品规模显著提升 ， 且单车均价进一步提升：2019年 ， 自主品牌单车市场均价提升4800余元 。 最难得的是 ， 尽管长安受到汽车市场持续下行的不利影响 ， 但长安系中国品牌2019年市占率反而较2018年提升0.1% ， 实现增长 。 2020年一季度 ， 市占率同比再度提升0.4% ， 长安乘用车市占率创2015年以来历史最高水平 。
香自苦寒来咬定创新久久为功
在市场持续下行的压力下 ， 打造一款爆款产品也许就能“拯救”一个汽车企业于水深火热之中 ， 而长安汽车打造的是“硬核爆款”产品矩阵 。 眼前的成绩来的并不突然也并不偶然 ， 这是长安第三次创业——创新创业计划执行到位的必然结果 。
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据悉 ， 长安汽车先于行业实施“第三次创业——创新创业计划”转型升级战略 ， 实施“小总部+事业群+共享平台+孵化创新”组织规划 ， 持续优化组织模式 。 目前 ， 长安汽车在产品、品牌、能力、体系等领域均取得了一系列成果 。
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