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「TDtank126」冷战时期的法国主战坦克（2）AMX-50的故事( 二 )


「TDtank126」冷战时期的法国主战坦克（2）AMX-50的故事
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AMX-M4（1947）的底盘设计草图
如果要想AMX-M4达到黑豹那样的机动性 ， 就还要减重 ， 于是AMX公司一方面想尽一切办法的减重 ， 另一方面又在想方设法的提高HL295的性能（与迈巴赫公司合作将HL295的稳定输出功率提高到850马力） 。
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AMX-M4（1949）并没有设计炮塔 ， 游戏中的那个炮塔是直接拿的早期141工程的炮塔来的
最终 ， AMX公司参照了苏联坦克的设计 ， 压缩坦克底盘的高度；并将原来AMX-13的摇摆式炮塔放大 ， 塞入一门SA-45型90毫米口径坦克炮；首辆样车与1949年下线 ， 被定名为“AMX-50”重型坦克 ， 1950年2号样车下线 ， 采用了一门100毫米口径的SA-47型坦克炮 ， 这就是著名的“50-100” 。
「TDtank126」冷战时期的法国主战坦克（2）AMX-50的故事
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1949年下线的AMX-50的首辆样车（采用SA-45型90毫米坦克炮） ， 注意其履带和交错式负重轮与黑豹几乎如出一辙
AMX-50重型坦克应该说已经很好的满足了141工程的指标：坦克战斗全重51吨（56.2短吨）；车体首上装甲厚60毫米/64°、车体侧面30毫米/30° ， 炮塔正面85毫米/55°、侧面40毫米；主炮采用一门SA-47型100毫米口径线膛炮 ， 发射高速穿甲弹时可在914米（1000码）的距离上击穿223毫米的垂直装甲板、在1829米（2000码）距离上击穿197毫米的垂直装甲板；发动机采用一台迈巴赫HL-295V12型汽油发动机 ， 最大输出功率850马力 ， 配合潘哈德高速的自动变速箱 ， 最大公路速度可达56公里/小时（据说AMX-50在测试的时候最快跑出过62/小时的速度） 。
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AMX-50的2号样车（其实根本没有AMX-50-100这个编号）
1951年首批AMX-50还与ARL-44一起参加了法国香榭丽舍大道的阅兵仪式 ， 成为法国特色坦克的代表 ， 受到了法国群众的热烈欢迎 。 至此AMX-50似乎有了一个好的开端.....
「TDtank126」冷战时期的法国主战坦克（2）AMX-50的故事
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【「TDtank126」冷战时期的法国主战坦克（2）AMX-50的故事】参加香榭丽舍大道阅兵时的AMX-50重型坦克 ， 其独特的摇摆式炮塔成为了法国坦克的特色
AMX-50的发展与终结
1951年的香榭丽舍大道阅兵 ， 给了AMX-50一个极好的开端；AMX公司正准备那军方订单去贷款的时候 ， 军方却突然通知——要改需求！要求AMX-50要能从正面打穿斯大林-3 ， 于是欲哭无泪的AMX公司又只好回去进一步加强AMX-50的火力 ， 很快AMX公司就设计出了安装一门SA-46型120毫米口径线膛炮的TOB-120型炮塔 ， 并安装到了AMX-50的车体上 。
「TDtank126」冷战时期的法国主战坦克（2）AMX-50的故事
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AMX-50-120的1号样车 ， 就是在AMX-50的车体上安装了一个TOB-120炮塔
但是军方在测试完这辆AMX-50120之后认为其装甲防护能力太弱 ， 战场生存能力堪忧 。 希望AMX公司能进一步加强其装甲厚度 ， 尤其是正面装甲厚度 。 于是乎AMX公司又只好立起炉灶 ， 设计了一个全新的车体 ， 采用了类似于斯大林-3重型坦克的“犁头”式正面装甲设计 ， 并把正面装甲增加到了100毫米；炮塔的正面也增加到了100毫米 ， 并增加了炮塔正面装甲的倾角（由原来的55°提高到了65°）进一步提高了炮塔的防御能力 。 1953年造出的新样车被称为“AMX-50-120”（这个编号确实存在） 。
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