第一电动网@都在等什么？，一电调查｜“等等党”们
先讲三个真实的故事吧！
第一个 。
我有一个叫Kathy的朋友 ， 去年初拿到北京新能源指标 ， 但直到去年10月 ， 她也没买车 ， 理由是“现在的经济形势太差了 ， 买车其实不如打车划算 ， 一年支出挺多的 。 电动车折旧快 ， 成本更高 。 ”今年2月指标到期 ， 她最终真的没有买电车 ， 而是选择了弃号 。
第二个 。
还有一个叫Marco的朋友 ， 今年排到新能源指标 。 去年他就一直在犹豫 ， 感觉技术还不成熟 ， 想先买个二手车凑合用 ， 之后再换更好的车 。 前几天我问他想法有没有变化 ， 他说还在纠结 ， 感觉自己用车不多 ， 而且电车太贵 ， 还想再等等 。 具体等啥呢？等500-600公里续航的车降到16万以内 。
第三个故事的主角是个没过面的东北朋友 。 他跟我说目前电车在限购城市推广的思路不太对 ， 其实更应该推广自身使用成本低的特点 。 而且城市越小 ， 车库拥有率越高 ， 更适合用电车 。 作为一个还在观望的准车主 ， 他说他考虑买纯电车两三年了 ， 更希望看到电车在恶劣环境下 ， 比如零下20度、高速时速120公里的续航水平 ， 最大续航和NEDC都不会让他对电车更有底气和信心 。
其实 ， 这三个朋友的故事仅仅是个缩影 ， 因为这样或那样的原因选择做“等等党”的人太多了 。 上周 ， 一电调查发起了对“等等党”的讨论 ， 第一电动车友群里随即发出了不同声音 ， 有人说“等降价”、有人“等新品”、还有人调皮地表示“等发工资”；当然 ， 也有人并不赞同“等等” ， 认为“每年都有新款 ， 所谓的等等只能说明用车不是刚需” 。
更多的“等等党”在等啥？我们通过第一电动网和充电桩App回收了210份有效问卷 ， 发现了一些具有代表性的观点 ， 接下来就和你分享 。
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有多少“等等党”？
在这次一电调查中 ， 总计有210个朋友参与了讨论 。 具体来看 ， 其中有128位朋友正在考虑购买新能源车 ， 这里面包括63位北京的持标用户 。 剩余82位朋友是目前的现有电车车主 。
调查显示 ， 近八成（79%）准备购车者计划最晚在明年2月底前购车 ， 而这也是北京新能源指标一年有效期的截至时间点 。 另外 ， 在这八成里 ， 计划最晚在今年12月底前购车人群比重达到66% ， “暂时不能确定购车日期”的人群比重为17% 。
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从计划购买一辆新能源车到最终实际下手购车 ， 究竟需要多久？调查显示 ， 37%的人仅需要3个月 ， 这也是占比最高的时间周期；购车决策流程在半年内及一年内的人群比重分别为29%和23%；综合来看 ， 89%的受访者可以在一年内完成购车流程 。
这一结果明显与我们此前对于现有车主的调查有些出入 。 在2月底的一次调查中 ， 我们针对现有电车车主调查了同样的问题 ， 结果显示 ， 84%的人购车决策流程能够在半年内结束 。
两次调查结果对比来看 ， 显然是因为“等等党”的加入 ， 平均购车决策流程被拉长 。
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对于是不是“等等党”的问题 ， 我们请参与调查者自己给出判断 。 结果显示 ， 49%的人认为自己是或者曾经是“等等党” ， 另外51%的人认为自己不是“等等党” ， 两方阵营势均力敌 。
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“等等党”在等啥？
回顾开头讲的三个故事 ， Kathy最终选择放弃指标 ， 无外乎成本考量、非强烈刚需和对电车不信任三个原因 。 而对Marco来说 ， 用车需求依然不是十分强烈 ， 但可能更多的原因是他在期待“更划算”的产品 。 那个东北朋友呢？生活在不限购不限行的城市 ， 有自己的油车 ， 对新能源车关注观望但一直没下手 ， 无非是在等待让自己心动的“更可靠”产品 。
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