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AutoLook■718车系历史回顾，保时捷始祖级车型原来是TA( 二 )


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保时捷904是一款硬顶双门跑车 ， 它采用了中后置引擎布局 ， 在718的基础上将引擎进一步后置接近后桥 。 发动机依旧采用水平对置四缸发动机 ， 排量增加至2.0L ， 最大功率提升至182马力 。 由于当时保时捷与标致的命名纠纷问题（标致不允许保时捷使用中间是0的任何三位数字命名车型） ， 保时捷将市售版的904命名为CarreraGTS ， 也就是此后的911车系 。 而赛场上的保时捷904依旧保留这个代号 。 904在赛场上同样叱咤风云 ， 并在一场比赛中与日本王子汽车旗下SkylineS54展开了激烈的缠斗 ， 这场比赛成为了911车系与GT-R车系世仇的开端 。
AutoLook■718车系历史回顾，保时捷始祖级车型原来是TA
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904之后似乎911车系成为了传承者 。 直到1993年 ， 保时捷推出了BoxsterConcept概念车再一次让人们回忆起718以及550Spyder这样的中置后驱敞篷跑车 。 1996年 ， Boxster正式推出 ， Boxster命名灵感来源于水平对置发动机“Boxer”和敞篷双座汽车“Roadster” 。 当时的Boxster代号为986 ， 其外观设计方面与同期的911（996）颇为相似 。 两款车本质的区别在于986为中置发动机 ， 而911为后置发动机 。
AutoLook■718车系历史回顾，保时捷始祖级车型原来是TA
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2005年 ， Boxster迎来了换代 ， 第二代Boxster还推出了硬顶版车型 ， 保时捷为其命名为Cayman ， 名字是凯门鳄的的替代拼写 ， 从外观方面来说确实Cayman更像短吻的凯门鳄而不是一只小青蛙 。 如果说Boxster是718的继承者 ， 那Cayman更像是904的正统继承者 。
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【AutoLook■718车系历史回顾，保时捷始祖级车型原来是TA】
AutoLook■718车系历史回顾，保时捷始祖级车型原来是TA
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2016年 ， Boxster和Cayman迎来了第四代车型 。 这一次保时捷干脆将两款车归类为一个车型并用历史上最著名的赛车718来命名 。 至此保时捷的718系列跑车正式涅槃重生 ， 但这一次不再是赛场上的悍将而是作为保时捷的入门级车型登录市场 。
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写在最后：
保时捷最著名的车型是911 ， 但鼻祖却是718 。 可以说没有718就没有现在的911.目前 ， 718作为保时捷入门级车型不仅能够满足都市时尚青年对于一台豪华跑车的追求 ， 丰富的高性能版本还能满足性能控的性能需求 。 718虽然不像911一样声名远扬 ， 但却为品牌做出了巨大的贡献 ， 无疑是保时捷产品中最成功的车系 。


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