大侠上车▲''五星预定''网友买账吗？，帕萨特自助车辆''求碰撞''
帕萨特在中保研那里吃了瘪 ， A柱断裂的惊天一撞把德系车''皮厚''的说法掀了个底朝天 。 这一结果让帕萨特得到了惨痛的教训 。 无奈之下 ， 帕萨特自愿请战中汽研 ， 再做碰撞实验 ， 以求正名 。
根据帕萨特本次碰撞视频可以看出 ， 在正面的100%中心重叠刚性壁障碰撞以及40%偏置碰撞中 ， 帕萨特的A柱表现完好 ， 无明显弯折 ， 车头也没有明显溃缩 ， 安全气囊均有弹出 ， 碰撞结果良好 。
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目前帕萨特已完成部分实车碰撞测试 ， 其余鞭打试验等测试将在随后进行 。 最后才进行评分和星级评定 。 尽管最终结果还需要一段时间才能公布 ， 但网友表示肯定''五星预定'' 。
与上次结果有出入也是正常现象 ， 两个不同的机构、不同的碰撞面测试以及不同的车型 。 尤其是C-NCAP更是有''五星批发部''之称 ， 参与碰撞的车辆大概率都会得到五星的奖章 。
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中保研的碰撞测试引入了C-NCAP并不具备的正面25%偏置碰撞测试 。 该测试状况下 ， 车辆与壁障接触的面积更小 ， 意味着留给车辆缓冲和吸能的部位更小 。 此外 ， 这种碰撞的撞击点基本会避开用来吸能溃缩的纵梁 ， 碰撞时的能量几乎不受阻隔地直接传向乘员舱 。 这项测试更加全面地展现了车辆在极端碰撞下的安全状态 。 当时帕萨特A柱断裂让人们担忧不已 ， 随后出现大规模退车情况 。
此外 ， 中保研试验的车辆为机构购买的280TSI车型（1.4T最低配、厂家指导价18.49万元）配有主副驾驶气囊和前排侧气帘 。 而此次试验车辆为上汽大众自主提供的帕萨特330TSI精英版（2.0T低配、厂商指导价21.79万元）配有主副气囊、前排侧气囊及前后排头部气帘 。
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【大侠上车▲''五星预定''网友买账吗？，帕萨特自助车辆''求碰撞''】所以上汽大众为啥来这一出？为了挽尊？为了证明自己？大侠上车认为这样的试验实在缺乏说服力 。 搬出中汽研可以扭转局面吗？事实上这已经不是大众首次出现质量问题 ， 去年大众就因双离合问题进行了全球大规模召回 ， 涉及旗下十余款汽车 。 此外 ， 减配、断轴、烧机油等问题也屡见不鲜 。 希望大众能够正视问题 ， 重视国内消费者 ， 吃老本是不长久的 。
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