车与生活@或成下一个观致，EXEED星途销量不振
EXEED星途或将沦为下一个观致汽车 。
【车与生活@或成下一个观致，EXEED星途销量不振】EXEED星途2019年累计销量仅为1.43万辆 。 今年一季度销量尚未公布 ， 但从经销商反馈的情况来看 ， 并不理想 。
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因销量不济 ， EXEED星途成立不到两年 ， 已换了三任营销中心经理 。
另外 ， 上市时间短、营销投资不足、销售渠道弱等 ， 也进一步削弱了EXEED星途的竞争力 。
有专家表示 ， 经营高端品牌需要长时间培育 。 奇瑞亟需调整EXEED星途经营思路 ， 同时加速布局电动化、网联化、自动驾驶等领域 ， 避免步观致汽车后尘 。
销量低迷 ， 销售渠道弱
相对于两大对手WEY和领克 ， EXEED星途由于上市晚 ， 又未能后来追上 ， 导致市场表现不佳 。
2017年 ， 奇瑞将观致控股权转让给宝能集团 ， 同一年发布EXEED 。 而这一年WEY和领克首款车型相继上市 。 而EXEED星途在筹备近一年半后 ， 首款车型EXEEDTX在2019年4月才正式上市 。
乘联会数据显示 ， EXEED星途2019年累计销量仅为1.43万辆 。 而WEY在2017年销量就达到了8.64万辆 。
2019年 ， WEY和领克两家品牌销量分别为10万辆和12.81万辆 。
今年一季度 ， EXEED星途还未公布销量 ， 而WEY和领克的销量分别是0.99万辆和1.84万辆 。
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经销商姚宏（化名）所属公司同时经营着EXEED星途和领克两家品牌 ， 月销量差距较大 。 前者目前销售为个位数 ， 后者月销量恢复至30多辆 。
姚宏认为 ， EXEED星途产品力不差 ， 输在品牌知名度较低 。 他希望“厂家多做营销宣传 ， 把品牌认知度提升上去 ， 让我们好卖车” 。
独立汽车分析师张翔表示 ， EXEED星途产品性价比不错 ， 但由于入市时间晚于WEY和领克两大 ， 留给其发展空间较小 。
他认为 ， 奇瑞近年品牌影响力下滑 ， 市场营销宣传效果不佳 。 “消费者购买15万以上产品 ， 更看重品牌影响力 ， 自主高端品牌中会优先选择WEY和领克” 。
领克拥有合资背景 ， 有沃尔沃技术背书 ， 而WEY营销精准曝光度较高 ， 凭借高颜值和高配置出圈 。
除此外 ， EXEED星途还弱在渠道上 。 根据乘联会统计 ， EXEED星途目前拥有100余家销售商 ， 其今年预计增加至200家 。 姚宏向财经网汽车表示 ， WEY和领克在全国已拥有300余家经销商 。
低价入市影响品牌形象
除了前述因素之外 ， 奇瑞对于EXEED星途的定位 ， 也影响了其销量表现 。
奇瑞在经营EXEED星途品牌时 ， 仍抱着“先有量和行业地位才有利润”的想法 ， 采取“低价换量”经营手段 ， 这使得EXEED星途的中高端品牌形象名不副实 。
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比如EXEED星途首款产品星途TX/TXL起售价是12.59万/13.59万起 ， 第二款车型星途LX是12.59万起 。
这与WEY和领克采取的定价策略完全不同 。 WEY首款车型VV7上市起售价是16.78万 ， 而领克01是15.88万起 。
易车研究院分析师周丽君表示 ， 奇瑞推出EXEED星途 ， “一方面想跟进长城、吉利的上探战略 ， 另一方面又没有吉利和长城的决心 。 ”
EXEED星途是奇瑞向3.0战略时代转型推出的品牌 ， 但周丽君认为 ， 奇瑞集团内部更看重奇瑞品牌 。 如EXEED星途营销中心总经理需要向奇瑞股份副总裁、奇瑞品牌营销中心总经理贾亚权汇报工作 。 反观竞争对手WEY和领克在集团内部优先级 ， 与其他品牌地位同等甚至更高 。
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