车与生活@或成下一个观致，EXEED星途销量不振( 二 )
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同时 ， 内部的不稳定 ， 也使得EXEED星途对市场变化 ， 难以做出迅速调整 。 EXEED星途品牌自2018年发布以来 ， 营销中心陆续换了三任总经理 。
对此周丽君认为 ， 奇瑞汽车需提高对高端品牌的正确认识 ， 避免EXEED星途成为“第二个观致” 。
做好长时间培育的准备
周丽君表示 ， 高端品牌需要多年的培育 ， 不可能一上来就走量 。
汽车分析师任万付指出 ， 奇瑞这些年在“品牌向上”的路上 ， 总陷入叫好不叫座的尴尬境地 。 从之前的瑞麟到观致再到现在的EXEED星途 ， 市场表现均比较一般 。
周丽君称 ， 奇瑞想要借助EXEED星途摘掉“低端品牌”的标签 ， 首先要坚定转型决心 。 然后通过多元化提升品牌高端化形象 ， 循序渐进改变市场和消费者对其的固有印象 。
在高端品牌塑造上 ， EXEED星途应稳扎稳打 ， 但在市场布局上 ， EXEED星途需要抓准时机 ， 加快速度 。
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汽车行业分析师张翔认为 ， EXEED星途可以从电动化、网联化以及自动驾驶等领域入手 ， 扭转当前颓势 。
在网联化和自动驾驶领域 ， EXEED星途目前进度与WEY和领克相差不大 。 EXEED星途搭载的是奇瑞智能互联Lion3.0雄狮智云系统 ， 并具备L2.5级自动驾驶装备 。 张翔建议EXEED星途加大L3自动驾驶技术研发 。
在电动化布局方面 ， EXEED星途落后竞争对手一步 。 根据EXEED星途产品规划 ， 2020年-2023年 ， 预计将推出9款车型 ， 覆盖SUV、轿车、新能源汽车等多领域 。 其中 ， 纯电动产品到2023年才会推出 。 而领克和WEY目前已有新能源车型在售 。
另一方面 ， 张翔建议 ， EXEED星途在销售渠道建设过程中 ， 应主攻一二线城市 ， 以提升其高端品牌含金量 。 他指出 ， WEY和领克当前主要布局一二线城市 ， 并建设有体验中心 。 而EXEED星途以三线以下城市为主 ， 不利于其高端品牌形象的塑造 。
同时 ， EXEED星途应该加大市场营销和投资 ， 扩展品牌知名度和影响力 。
结语：任万付表示 ， 奇瑞通过几年的自我调整 ， 目前正处在上升通道 ， 技术积累正在慢慢释放 ， 需要一个契机捅破天花板 ， “比如爆款产品或爆火的营销方案” 。 EXEED星途很有可能成为奇瑞摆脱“低端品牌”标签 ， 重新腾飞的催化剂 。 但前提是奇瑞在经营EXEED星途时 ， 在吸取此前观致等品牌经营失败的教训后 ， 对高端品牌经营有了正确认知 ， 并做好了长期战斗的准备 。 同时 ， 在电动化、网联化以及自动驾驶等领域 ， 有不输于竞争对手的产品力 。
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