【光速火箭】中国收购马达西奇失败，我们缺的不是航发制造企业，而是领军人才( 二 )
D-18T发动机总共才产了188台
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至于D-36小型高涵道比发动机 ， 包括D-436 ， 号称是三转子神器 ， 除了最大推力小一点外 ， 性能参数都比美国产品好一些 ， 可以用来替代C919采用的美制CF34-10A涡扇发动机 。 特别是D-36改出的D-136 ， 是世界功率最大的涡轴发动机 ， 装备在现役最大的直升机米26上 ， 而我国目前正在发展重型直升机 ， D-136大有可为 。 不过我国国内的类似项目也早已启动 ， 从CJ1000、CJ2000到新型涡轴发动机 ， 相关的研制工作都在有条不紊地进行 ， 并非没有马达西奇就不行 。
三转子神器D436内部剖视
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【【光速火箭】中国收购马达西奇失败，我们缺的不是航发制造企业，而是领军人才】天骄航空收购马达西奇失败 ， 更加鞭策我国航发企业加快自身技术积累和引擎研发 。 决定企业未来发展的 ， 是人才 ， 而不是资历 ， 而人才是具有跨国流动性的 ， 买不了马达西奇 ， 但是加大力度引进马达西奇的人才 ， 也许是更好的选择 。 而关于人才 ， 我国航发企业现在最缺的是能够融会贯通 ， 类似杨伟、马伟明这样的领军型人才 ， 这一点国外给不了我们 ， 只能自己培养 。
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