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『汽车嘚吧嘚』看中了比亚迪什么？，丰田拉上比亚迪一起造电动车( 二 )


『汽车嘚吧嘚』看中了比亚迪什么？，丰田拉上比亚迪一起造电动车
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显然 ， 这种“强强联合”显然对双方都是一场互惠互利的合资 。
强强联手还是患难与共？
在燃油汽车和混动汽车领域 ， 丰田有多么强势 ， 在纯电动汽车领域 ， 丰田就有多么迫切 。
在丰田章男的力推之下 ， 丰田开始在纯电动领域发力 ， 但首先碰到的问题就是造车平台从何而来 ， 如果是自己从零开始研发的话 ， 起步时间已经晚于其他竞争对手 ， 时间、经济方面的投入与产出、市场风险可控都需要着重考虑 。 此时 ， 找到一个潜力巨大的市场以及一个拥有相对成熟技术的伙伴并与之深耕合作 ， 最快的解决路径 。
而丰田的“550万辆计划” ， 更让这种合作必要且迫切 。
『汽车嘚吧嘚』看中了比亚迪什么？，丰田拉上比亚迪一起造电动车
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2019年6月 ， 丰田将“2030年销售纯电动汽车550万辆”的目标提前至2025年 ， 从2020年开始每年向中国市场推出不少于10款电动车 ， 这种给自己施加的压力 ， 意味着丰田早已下定了决心 。
同样 ， 对于比亚迪而言 ， 接下来的日子也要面临不小的挑战 。
2019年 ， 比亚迪新能源车型在上半年几乎翻番的增长下 ， 全年同比下滑7.4% 。 补贴的大幅退坡、特斯拉的杀入、消费观念的变革 ， 让比亚迪的先发优势不断被蚕食 。 与之对应的是 ， 比亚迪2019年净利润下滑42% ， 对于新业务增长驱动力也有很高的需求 。
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在2020年3月底“刀片电池”的发布会上 ， 比亚迪曾宣称“几乎能想到的所有汽车品牌都在和我们探讨关于刀片电池技术合作的方案” 。 如果所言不虚 ， 作为深度合作伙伴的丰田 ， 应当在列 。 而如果悬挂丰田logo的电动车搭载比亚迪的电池 ， 丰田车一贯稳定、可靠的标签和良好的品牌口碑 ， 会成为比亚迪三电核心技术最好的背书之一 。
一个需要成熟的纯电动汽车研发平台 ， 一个需要新的转型升级驱动力 ， 丰田与比亚迪的各取所需看上去似乎无比契合 。
但是否有挑战呢？
『汽车嘚吧嘚』看中了比亚迪什么？，丰田拉上比亚迪一起造电动车
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不愿重蹈腾势覆辙？
提到比亚迪与丰田的合资 ， 很容易让人想起另一个让比亚迪如鲠在喉的合资品牌——腾势 。
这个由比亚迪和戴姆勒共同组建的合资品牌 ， 看起来是含着金钥匙出生的“天之骄子” ， 奔驰提供底盘研发支持 ， 比亚迪负责三电系统 ， 不但坐拥大好资源 ， 更是在风口刚起时就瞄准了市场蓝海 。
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不过腾势最终的发展并没有预期的那样成功 。 即便将腾势放在奔驰的经销商渠道中销售 ， 也没有改变这个品牌边缘化的局面 。 这也许是比亚迪与丰田目前的合资协议中 ， 生产车辆归属丰田品牌的原因之一 。
技术输出的供应商 ， 是现阶段能够在合资公司中最大程度发挥比亚迪优势的角色 。 即便不与丰田合资 ， 比亚迪在新能源领域的发力也有目共睹 ， 所以合资的第一要务 ， 并不是追求眼前销量的增长 ， 而会着眼于更长远的业务发展加速 。
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比如合资公司产生的技术成果 ， 可以适时反哺到母公司 。 丰田国际化的管理经验、全球化视野、成熟规范的业务流程 ， 也是可以为比亚迪深度学习之处 。 尤其是当双方共同面对市场 ， 设计、研发、制造、销售产品时 ， 这种在实战中的学习、管理模式与体系的建立、对比亚迪相关人员的锻炼 ， 远比单纯依靠交流、学习有效得多 。


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