销量：曾6年大卖100万辆，公认的合资“神车”，新款更漂亮，将解决2大槽点( 二 )
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在2019年 ， 奇骏的销量也依旧比另外两个日系老对手出色 ， 乘联会的2019年年度销量排行榜上 ， 奇骏比CR-V领先一个名次 ， 而荣放甚至没有进入前十 。
购买因素
从2017年奇骏中期改款到现在的这段时期 ， 国内的汽车设计潮流花样翻新了不少 。 分体式大灯 ， 隐藏式车顶、溜背式车尾、贯穿式尾灯、多出排气口等等 ， 奇骏一个也没有沾上 ， 在大众眼里 ， 它算不上高颜值的车型 。 外形设计中规中矩 。 但这恰恰给人硬朗粗犷的感觉 ， 有一定的气场 。
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这种朴实不起眼的风格提不起年轻人的兴趣 ， 在中年人看来却觉得它很实用 ， 也很低调 ， 而中年人群恰好是奇骏的目标用户 。
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接着我们来聊聊内饰 ， 奇骏的内饰也谈不上多有设计感 ， 也是实用易上手的风格 ， 但胜在用料有保证 ， 车内能摸到的几乎都是软质材质 ， 比较有档次感 。 座椅除了最低配都是真皮大沙发 ， 拥有符合人体工学的零重力技术 ， 对乘客的支撑性更到位 。
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有一点要提一下的是 ， 奇骏的尺寸比皓影、威兰达、探岳都要大 ， 而且有提供7座版本 ， 对手并不具备 。 当然 ， 这个版本的销量占比不高 。
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不过 ， 要讲到最影响消费者购买的因素 ， 我认为还是优惠幅度 。 经过6年的征战 ， 奇骏已经来到生命末期 ， 以优惠换销量也是非常正常的打法 。 目前 ， 多地有2.5-3万的降价 ， 比对手都要大 。 而且车源充足 ， 各个版本基本只要一周到一个月之间即可提车 。 相比皓影提车3个月 ， 威兰达还未大规模到店 ， 这都是奇骏的优势之处 。
新款变化
但是 ， 一直吃老本也是不行的 ， 而且20万购车人群正在年轻化 ， 要是奇骏一直不图改变总会有销量下跌的时候 。 于是我们看到了新一代的到来 。 在海外 ， 这个秋天可能就会上市 ， 而在国内暂时还没有确定 ， 但至少不会晚于2021年 。
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新一代有什么变化呢？外观上的变化并不多 ， 但细节调整后更加醒目 ， 年轻化明显 。 最大的改变在于中网和大灯 。 V型中网尺寸更大 ， 从2014年换代 ， 2017年中期改款 ， 到新一代 ， 每次改进都是把中网加大 ， 虽然套路满满 ， 但是确实更有气场 ， 更显大气了 。 此外就是大灯的设计 ， 上面说到奇骏没有分体式大灯等流行设计 ， 这次终于带来了 ， 而且从比例看还是比较协调的 。 从车头看 ， 新一代奇骏更宽更大 ， 可能尺寸会有一定增加 。
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侧面和尾部造型和现款基本一致 ， 没有用溜背设计 ， 这虽然没那么好看 ， 但不会对头部进行侵占 ， 日产还是那个讲究实用的日产 。 银色的下护板是尾部为数不多的改动 ， 运动感相对更浓一点 。
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内饰相比现款犹如另一个时代的产物 。 悬浮式中控液晶大屏、液晶仪表盘、电子挡杆等等 ， 这些虽然我们在很多车上看到过 ， 但对奇骏来说都是新鲜的 。 老款是仪表盘是机械式的 ， 中控屏尺寸也不够大 ， 样式略微老旧 。 如果价钱一样 ， 相信大叔也会选择更前卫的设计 。
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