#纯电#嫌特斯拉太贵！这两款车20万左右，续航500km，品质媲美Model 3( 二 )
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对比之下 ， Aion S在中控台设计上就比较保守了 ， 整体风格与当下的传统轿车并无太大区别 ， 正前方尺寸够大的双联屏能提供极佳的显示效果 ， 精致的多功能方向盘与档把也能带来不错的手感 ， 只是在设计上确实没有太多惊喜 。 但有一说一 ， Aion S在内饰豪华感的营造上还是无可挑剔 ， 黑棕配色以及大量真皮材质的加入 ， 绝对能带来触手可及的档次感 ， 这是毋庸置疑的 。
此外在乘坐舒适性上 ， Aion S拥有更厚实柔软的座椅 ， 实际感受让人满意 ， 倒是座椅上的麂皮绒打理起来不太方便 ， 因此使用时还需多注意 。
而无论是几何A还是Aion S ， 在内饰质感上都要比Model 3更出色 。
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对于纯电动车 ， 或许大家更关心的还是它们的续航和三电系统的安全稳定性 ， 而在这方面两款车其实都做到了目前不错的水平 。 几何A和Aion S的电池组均为宁德时代NCM811锂电池 ， 整体品质有较高的保障 ， 其中几何A的电池能量密度为180Wh/kg ， Aion S的电池能量密度是170Wh/kg ， 一般来说 ， 电池能量密度越高 ， 说明车辆的电能储备能力越强 ， 续航自然就更有优势 ， 但也要结合车辆的实际能耗来看 。
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参考官方给出的工信部续航里程 ， 几何A不同版本的续航里程为410公里/500公里 ， Aion S不同版本的续航里程为410公里/510公里 ， 差别微乎其微 。 同时我们参考车主的实际使用体验来说 ， 两款车长续航版本的实际续航也在450-500公里之间 ， 因此单纯日常通勤还是绰绰有余的 。
而要说两款车真正的差异 ， 其实还在于平台上 。 几何A作为
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帝豪EV(参数|图片)的衍生车型 ， 其使用的是帝豪EV的油改电平台 ， 而Aion S则是基于广汽第二代纯电专属平台GEP全新研发而来 ， 从设计、生产、匹配、测试 ， 都是按照纯电动车的标准来执行 ， 因此在空间布局以及平台延展性上要更具备优势 。
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好在几何A也加入了更多的独有科技配置 ， 例如前后方移动物体检测系统、开门预警、后方碰撞预警系统、道路交通标识识别等 ， 以此提升它在市场上的综合竞争力 。
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综上来看 ， 几何A和Aion S都是当下20万以内综合实力不错的自主纯电动轿车 ， 在具体配置上也是各有所长 ， 因此如果是预算足够且对续航没有太多挑剔的消费者 ， 谁的外观更吸引你就选谁 。
而如果是注重性价比一类的消费者 ， Aion S就要更值得考虑一些 ， 一来它的入门价格更低 ， 不到14万；二来它的电池组享有八年或15万公里的质保期 ， 比几何A的四年/15万公里更长 。
【#纯电#嫌特斯拉太贵！这两款车20万左右，续航500km，品质媲美Model 3】当然 ， 我们在肯定Aion S的同时 ， 也要看到几何A在新能源出行方面的突破与创新 。 相信再过不久 ， 吉利和广汽能够为我们带来更多让人惊喜的新能源产品 。 如果是你 ， 会更看好吉利还是广汽呢？
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