现代@凯美瑞颜王宝座还没热就要让位，它比奥迪A4L还帅，全系1.6T＋8AT |中型车|凯美瑞|

自打现代国内发布的第十代索纳塔原型车之后，许多想要为家庭购买一台中型轿车的消费者就及时收住了手脚。在大量日系制造商都以颜值打响运动第一枪的情况下，以现代作为韩系制造商的龙头企业，用这一台索纳塔正式吹响了反击战的号角。
我们保守一点儿来说，从日系凯美瑞、雅阁到德系帕萨特，再到豪华市场的BBA们，跟第十代索纳塔（海外为第八代索纳塔）比外观设计就是完败。

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家轿也能当轿跑，索纳塔10或缔造纪录
我们上文中提到的所有具体型号车型，几乎都在学习奥迪使用大嘴式的进气格栅，在丰田交出了凯美瑞、凯美瑞运动版、亚洲龙、亚洲龙限量版几套方案之后，大部分消费者似乎都承认丰田是这方面的专家，可现代索纳塔改变了这一认知。

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新索纳塔使用了上了与轿跑车极为相似的引擎舱处理方式，长引擎舱伴随着强烈的线条急坠，让新车看上去与换代的大众CC极为相似。
而这样的引擎舱却会直接压缩进气格栅的可用面积，为此，现代设计师通过对格栅的横向拉伸与大侧边角结构，让其得以获得更大量的新鲜空气用于燃烧供能。

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伴随着强烈的引擎盖与格栅俯冲，保险杠分层向我们展示了车辆的运动理念。
其实这种运动外观的设计样式，与国产的现代菲斯塔有着异曲同工之妙，但我们仍然坚信车辆中大量的大尺寸扰流板、底盘包围以及尾部扩散器，其实都是现代N-Line运动外观套件带来的效果。也就是说我们镜头中看到的索纳塔未来会是以N-Line套件版或是运动版型号，进入到国产市场，标准型号在外观装饰上肯定会出现调整。

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当然，即便如此，一些不可更改的细节造型还是会令索纳塔全面压制日系对手，比如它的车身解结构与尾灯。
车身结构上， C柱现在与尾箱盖完全融合在了一块儿，尽管从尾箱盖接缝来看，车辆还是会采用传统的四门设计，但这种视觉上的溜背却会增强消费市场的信念感——索纳塔十必将是一台由韩国人开发的“大思域”运动轿车。

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尾灯设计上，或许它与扰流板相结合的顶端结构会有所改变，但LED光带在这里形成的半环形包围却会被标准型号继承下来，配合这里的“SONATA”中置英文标识，它的档次感绝不比已经上市的奥迪A4L改款车差。

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一体屏比奔驰做得更好？
车舱内的设计与硬件也有值得称赞的地方，自打奔驰将一体化屏幕带入入门级别产品后，许多制造商就开始争相效仿，而其中最成功的或许就是这台索纳塔了。
现代设计师在车舱内保留了显著的仪表盘与中控台包围，这使得它不会因为使用一体化屏幕，而在视觉上显得过于单调。而在仪表盘上端出现在的挡板延伸，其还能够在车辆行进过程中，降低自然光线炫目对实时车况信息显示的影响。

现代@凯美瑞颜王宝座还没热就要让位，它比奥迪A4L还帅，全系1.6T＋8AT

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