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：有意思了，帕萨特的销冠被凯美瑞取代了


风光和落寞之间 ， 是否真的仅仅差了一次碰撞 ， 这个问题 ， 我想帕萨特一定不止一次的去想过 。 即便距离帕萨特在中保研中的测试 ， 已经过去了好几个月 ， 但是帕萨特在测试中的惨状 ， 却依旧历历在目 。
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帕萨特在中国历经19个年头 ， 一直是中级车市场上的销量霸主 ， 曾经一度达到每个月售出近3万辆 ， 可是就是这么一款占上汽大众近15%销量的车型 ， 在中保研的测试中 ， 打了所有支持它的消费者的脸 。 具体的碰撞结果 ， 网上已经铺天盖地了 ， 我们就不多赘述了 ， 我主要是想和大家聊聊 ， 中保研测试后 ， 或者说质量品控露出马脚后的接个月 ， 帕萨特过得怎么样？
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从销量上来看 ， 帕萨特在进入2020年 ， 便再和冠军无缘了 。 而3月份的销量 ， 帕萨特依然排到15名开外 。 可是有意思的 ， 中型车市场的销冠竟然被凯美瑞所承接 。 可是如果我没有记错的话 ， 前不久丰田的机油增多、机油乳化事件里 ， 凯美瑞就是主角之一 。 而在3月份的投诉榜单中 ， 凯美瑞以压倒性的优势稳居投诉榜单第一名 。
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诚然 ， 我不否认凯美瑞作为一款享誉全球的中级车型 ， 的确是消费者不错的选择 ， 但是此次机油增多、机油乳化 ， 却着实伤了不少消费者的心 。 丰田那一句 ， ''不影响使用 ， 不涉及品质问题'' ， 让我们看到了一个''双标丰田'' 。 我本以为大家会因此对凯美瑞颇有看法 ， 会因此影响到其销量 ， 但是凯美瑞3月份的销量一出 ， 我才知道 ， 是我想多了 。 据乘联会3月份销量中显示 ， 凯美瑞以11498辆的销量 ， 拿下3月份中级轿车的销量冠军 ， 这个成绩不仅稳扎稳打 ， 还稳中求进 ， 同比增长了2.3% 。
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写在最后
【：有意思了，帕萨特的销冠被凯美瑞取代了】而行笔至此 ， 我大抵明白了丰田''机油增多''事件当前 ， 还敢双标的底气来自于哪里 。 车市变幻 ， 到底什么才是让自己立于不败之地的关键呢？是品质？是口碑？还是品牌力？这个问题值得我们每个人深思 。


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