『金宝宝说汽车』长安汽车第一个碳纤维-铝合金混合结构车身成功试制下线，历时4年( 二 )
6、此项目申请专利：35项 ， 发明专利：10项 。
7、此项目培养了轻量化技术领域国内知名技术专家3-4人 ， 博士后3-5人 ， 博士、硕士研究生80人 ， 专业技术人员100人 。
长安汽车自主研发汽车轻量化意义深远
本项目通过运用轻质材料、新型结构设计 ， 开发出了一款碳纤维车身纯电动轿车 ， 这一突破性壮举将助推中国汽车碳纤维、铝合金、镁合金等产业快速发展 。
碳纤维复合材料的使用 ， 若按照全行业年产销40万辆新能源汽车 ， 单车碳纤维用量70kg计算 ， 共需碳纤维约2.8万吨/年 ， 每公斤按120元计算 ， 大约形成33.6亿元产值经济效益；碳纤维复合材料零部件的使用 ， 按照240-400元/公斤计算 ， 预计形成67-112亿元产值经济效益；若按照整车售价15万元/辆计算 ， 预计每年可新增约600亿元产值的经济效益 。 本项目开发的铝合金前后碰撞横梁、控制臂、转向节等零件、镁合金转向支撑、座椅骨架等零件还可以应用在长安同级别的传统燃油车上 。 若按照年产20万辆、轻质合金零件的价值0.5万/辆计算 ， 可形成年产值约10亿元的经济效益 。
不仅如此 ， 单车实现了减重200kg ， 百公里电耗可降低0.5-0.6kWh目标 ， 若按照单车每年行驶3万公里 ， 每年电能消耗将减少72亿kWh来计算 ， 可为节能减排事业做出重要贡献 。
本专项的研究成果 ， 还辐射到了轨道交通、能源、石油化工、船舶、建筑等其它相关领域 ， 这带动了一批显示度大、产业带动性强和附加值高的高新技术产品以及行业的技术进步 ， 拉动了国产碳纤维、铝合金上下游市场和需求 ， 将新增万亿级的产业价值链 ， 社会经济效益极为可观 。
【『金宝宝说汽车』长安汽车第一个碳纤维-铝合金混合结构车身成功试制下线，历时4年】长安汽车与联合承研单位强强联手 ， 建立了“用产学研”的协同创新合作模式 ， 为全新轻量化纯电动汽车的研发提供强大的技术支撑、创新发展和转化平台 ， 加速了碳纤维复合材料轻量化技术在中国品牌新能源汽车产业化的开发与应用 ， 巩固了我国在全球轻量化新能源汽车制造业的强力竞争地位 。
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