车技集合：曾需加价，地位比Q7还高，今低价高配却卖不动，可惜一越野车
近年来 ， 曾经的超一线豪车——路虎 ， 在国内的市场处境可谓是每况日下 ， 已渐渐要沦为三线豪车了 。 而在最初入华时 ， 路虎可谓是风光无限 ， 笔者还记得路虎揽胜极光刚上市的时候 ， 卖着六十多万的高价依旧也挡不住大家对它的喜爱；即便是当初的入门车型—神行者 ， 也是五十来万的起步价 。 再反观如今的路虎 ， 极光价格已经跳水到了30多万 ， 且产品序列里我们也再看不见神行者的身影 ， 反差巨大 。 而我们今天的主角正是当下路虎旗下颇具争议的一款车——路虎发现5 。
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自2017款开始 ， 路虎发现5就正式与大家见面了 。 而说起路虎发现系列的车型 ， 那也算是有一定历史了 ， 早在1989年 ， 初代发现就已问世 。 但正是这一台路虎系列的经典车型 ， 如今却是路虎高端市场"以价换量"的代表 。
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目前第五代路虎发现的售价区间为66.98-83.78万元 ， 对比于同级别的X5、Q7以及GLE来说 ， 在价格方面还算是有些优势 。 且不只是定价 ， 在终端优惠上 ， 路虎发现5也是相当豪横 ， 目前发现5的入门车型是有着8万元左右的降价 ， 已成为了中大型豪华SUV中的一款典型的"低价高配"车型 。 （降价参考的是成都地区 ， 根据各地区不同 ， 降价幅度也会有波动）
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不过 ， "低价高配"的路虎发现5销量仍然非常不佳 ， 这一点着实让人觉得可惜 。 而且 ， 在第三代、四代车型中 ， 路虎发现还一直都是豪华SUV标杆 ， 即便当时是百万级的售价 ， 也挡不住大佬们入手它的欲望 ， 曾还一度出现了加价的场面 ， 就连当时地位甚高的奥迪Q7 ， 也得敬发现三分 ， 反差下来更是让人有点惋惜 。 但 ， 那时的路虎发现与现款相比 ， 却可以算是两款车 。 具体来看：
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（四代发现）
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（五代发现）
外观方面 ， 路虎发现5同老款相比 ， 完全是改天换面 ， 曾经的路虎发现一身正气 ， 哪哪都是硬朗的线条；而现在的路虎发现看上去更多的却是抽象 ， 车型也更像是一位中年发福的大叔 ， 变得圆润了 。 当然 ， 审美这件事情完全是取决于自己 ， 你觉得满意、喜欢 ， 那就没问题 。
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车身结构 ， 第五代路虎发现取消了老款的非承载式车身 ， 改为了传统的承载式车身 。 非承载式车身所能提供的刚性与车身强度 ， 无疑是承载式车身难以匹敌的 ， 这也是为什么众多硬派越野 ， 都采用非承载式车身结构的原因 。 这就等于让路虎发现系列彻底变味了 ， 也让这台曾经的越野大佬更趋向于城市SUV化了 。
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但发现5也不是没有新增的亮点 。 我们可以看到路虎发现5在内饰质感上 ， 相比老款来说 ， 豪华感、科技感都是有着显著提升 。 特别是其在入门车型上都配备了真皮方向盘+真皮座椅 ， 以及全液晶仪表盘 ， 前排座椅全系也都支持座椅加热 ， 在比老款发现乘坐起来更舒适的同时 ， 还坐实"低价高配"（相对同级Q7等是实实在在的低价高配） 。
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