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『王走走说车』长近4米8，2.0T+8AT，还买雅阁？，代替凯迪拉克ATS的“新车”

这篇文中的主角 ， 是凯迪拉克最近刚发布的一款全新轿车 ， 它就是我个人认为用来代替凯迪拉克ATS的车型 ， 2020款的凯迪拉克CT4 ， 起售价23万多 ， 文中就是它的最低配 ， 和本田的雅阁以及别克君威的GS处于相同的售价区间 ， 它会不会更值得选择呢？我们来分析一下：
『王走走说车』长近4米8，2.0T+8AT，还买雅阁？，代替凯迪拉克ATS的“新车”
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【『王走走说车』长近4米8，2.0T+8AT，还买雅阁？，代替凯迪拉克ATS的“新车”】车子长宽高尺寸为：4760mm ， 1815mm ， 1421mm ， 轴距为2775mm 。
『王走走说车』长近4米8，2.0T+8AT，还买雅阁？，代替凯迪拉克ATS的“新车”
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外观方面 ， 这车是用的现在凯迪拉克主流的设计语言 ， 和自家的大哥凯迪拉克CT5有着挺高的相似度 ， 不过尺寸上还是要小一些 ， 确实是低了一级的感觉 ， 哪怕是和雅阁以及君威比起来 ， 尺寸也要明显小一些 ， 不过整体的设计感和运动气质 ， 倒是丝毫不差 ， 看着很有攻击性 ， 加上凯迪拉克的品牌 ， 视觉冲击力还是有的 。
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前脸使用的家族式的中网设计 ， 开眼角设计的大灯搭配日行灯的造型 ， 看起来十分有攻击性 ， 车身侧面 ， 简洁的线条 ， 搭配近4.8米的车身长度 ， 还是有修长的感觉 ， 也就是低配的轮圈有点低调 ， 车尾的设计看起来就夸张了不少 ， 除了尾灯个排气 ， 鸭尾的设计很有战斗范 。
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车内设计使用的现在凯迪拉克主流的家族式设计语言 ， 看起来比较老派和简洁 ， 整体的做工用料还是不错的 ， 不过整体的档次感一般般 ， 我个人觉得还不如雅阁和君威 ， 配置上还不错 ， 不过也比不上同价位的雅阁和君威 。
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低配车型座椅使用的皮革材质 ， 不过坐起来的舒适度还不错 ， 还能兼顾到包裹性 ， 低配车型的配置一般 ， 和同价位的雅阁以及君威GS差距较大 ， 乘坐空间方面 ， 180cm测试者 ， 前排调好坐好 ， 后排腿部空间1拳 ， 和老款的ATS也是差不多的 ， 比雅阁和君威GS都要小 。
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尾箱的常规容积为364升 ， 表现中规中矩 ， 好在能放倒后排座椅 。
动力方面 ， 这车使用的现在通用主流的2.0T涡轮增压发动机 ， 带有可变缸技术 ， 最大马力237匹 ， 最大扭矩350牛米 ， 比自家的凯迪拉克CT5上的发动机参数低一些 ， 搭配的8AT变速箱 ， 车身重量1.53吨 ， 零百就是时间6.9秒 ， 比雅阁更快 ， 比别克君威GS慢一些 ， 但是已经是十分突出的表现了 ， 毕竟他的定价摆在这里 ， 比CT5快太多也不行 ， 定位还是要照顾到 ， 日常开起来 ， 动力总成对于油门的响应就是十分积极的表现 ， 感觉没踩多少油门 ， 车速就很高了 ， 给人动力十分过剩的感觉 ， 变速箱的表现也不错 ， 换挡速度和逻辑上都没啥问题 ， 通用现在对于动力总成的调教进步真的是大 。
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底盘方面 ， 使用的和凯迪拉克ATS一样的前置后驱的驱动形式 ， 悬架使用的前麦弗逊后多连杆独立悬架 ， 日常开起来 ， 因为它车身更小 ， 车身更请 ， 加上出色的调教 ， 这车确实是很有操控乐趣的一辆车 ， 悬架行程也很短 ， 悬架也很有韧劲 ， 对于拉伸和回弹的处理十分干脆利落 ， 又能提供给车身十分到位的支撑性 ， 就算是下赛道跑一跑他基本也能胜任 ， 虽然不能说比君威GS更强 ， 但是就操控来说 ， 确实比雅阁更给人信心 ， 不过牺牲的也就是舒适性了 。


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