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「车里恩特儿」2.0T爆245马力，3月上市，却低调得不像实力派，宝马X1又多一强敌

【「车里恩特儿」2.0T爆245马力，3月上市，却低调得不像实力派，宝马X1又多一强敌】美系车在国内不算小众 ， 但也没有到“大众”的程度 ， 一是没有大众品牌在华的影响力和规模 ， 二是它确实很久都没有出一个爆款产品了 。 很多人说美国品牌是被自己作死的 ， 以雪佛兰为例 ， 科沃兹、科鲁兹等车型其实卖得很好 ， 但在宣传营销上的失败 ， 直接导致了销售上的不温不火 。 另外 ， 改款换代的失误也让品牌不得人心 ， 被称为“屌丝三宝”之一的迈锐宝 ， 本来是极有希望开拓国内市场的产品 ， 因为其跨级别的整体表现基本上不存在什么竞争对手 ， 但最终还是没有溅起什么水花 。
销量上的平庸并不代表产品的平庸 ， 恰恰相反 ， 吃瓜群众对美系车除了油耗高的评价外 ， 基本也没有什么太大的槽点 。 而“油耗高”也仅仅是在某些大排量车型上有所体现 ， 普通车型的燃油经济性完全在我们可以接受的范围之内 ， 即使和以省油著称的日系车相比 ， 也不存在太大差别 。
在这个全民吐槽的时代 ， 没有槽点就已经是优点了 。 这和我们今天将要介绍的车型有关 ， 3月12日 ， 国产林肯冒险家正式上市 ， 作为一台紧凑型SUV ， 它的任务是接替林肯MKC的角色 。 而林肯是没有槽点的品牌 ， 因为其国产化的道路才刚刚开始 ， 大家都不知道它的未来如何 。 而美系车在国内市场属于高不成低不就的存在 ， 向上不如德日系 ， 比下又似乎比自主品牌强 ， 着实有些尴尬 。
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冒险家在外观上确实有着属于林肯家族的高贵感 ， 这种气质是深入到品牌骨髓内部的 ， 想要模仿还真不是那么容易 。 更加年轻靓丽的外形势必会吸引“90”后的目光 ， 不同于师兄领航员扎实严肃的车头 ， 冒险家前脸造型十分突出 ， 由此带来层次感鲜明的外部轮廓 。 矩阵式LED光源造型常规 ， 同时比较耐看 。 中部网状进气格栅几乎成了林肯的标志性元素之一 ， 搭配十字形LOGO ， 奢华感由此体现出来 。
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冒险家长宽高为（mm）4615/1887/1630 ， 轴距则达到了2711mm 。 作为一台紧凑型SUV,这个尺寸在同级别中还是存在不少优势 ， 尤其是长度和宽度 。 而车身侧面给人的感觉相对和谐 ， 尽管凹凸的车身十分显眼 ， 但倾斜度较大的前后挡风营造出更多运动的气息 ， 可以用流畅自然来形容 。 此外 ， 包括车顶、车窗边缘、裙带处都有银色镀铬条装饰 ， 无形当中增强了整车元素的丰富度 。 后窗玻璃的黑色涂层和前窗再次形成对比 ， 带给人强烈的视觉冲突 。 多辐式的铝合金轮毂造型时尚 ， 轮胎则采用规格为225/55R19的米其林轮胎 ， 在静音效果上存在一些优势 。
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相比前脸与车身 ， 新车尾部相对要保守些 ， 标新立异的地方并不多 。 尽管如此 ， 豪华感的营造还是到位的 ， 贯通式LED尾灯就是一大特点 ， 在夜晚点亮后会产生梦幻般的效果 。 而整体突出的尾灯区使得轮廓更加立体 ， 层次感分明 。 事实上 ， 林肯也是某些国产厂商最爱抄袭的品牌之一 ， 由此可见它确实有其独到之处 。 冒险家后包围和普通SUV并没有太大区别 ， 黑色和银色塑板相互包裹 ， 双出式的圆筒式出气尾喉看起来平平无奇 ， 低调得不像实力派 。
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进入内部 ， 大量皮质包裹在证明你花的钱值得 。 而实拍车型为黑色调 ， 唯一的好处就是耐脏 。 如果要是追求美观 ， 香槟金配色无疑是更好的选择 ， 带给人更加温馨舒适的感觉 。 黑色实在是有点冷清 ， 好在有一些木纹饰板的搭配 ， 提升了内部的整体格调 。 方向盘支持加热、电动调节、位置记忆等多样化功能 ， 可以说做到了这个配置最好的水平 。 12.3英寸的全液晶仪表盘包含齐全的行车信息 ， 而HUD抬头显示则提升了驾驶便利性 。 12.8英寸的中控屏很有排面 ， 堪称同级别之最 ， 其内部所搭载的SYNC+智联系统是与百度共同开发 ， 你能想到的联网功能基本都可以实现 。


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