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福特：聊聊福特SUV的80年 | CAR FUN( 三 )



福特：聊聊福特SUV的80年 | CAR FUN
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初代探险者与Bronco II一样 ， 使用福特Ranger皮卡平台进行打造 ， 拥有的独立大梁和机械式四轮驱动系统 ， 在通过能力和越野性能上也传承了前辈车型的硬派精神 。 同时在车身尺寸上也占到先机 ， 四门探险者4681毫米的车身长度比XJ切诺基长了将近457毫米 ， 比新推出的四门版雪佛兰Blazer和GMC Jimmy长了203毫米 。 加长的轴距更带来了更加宽敞实用的后排乘坐空间和储物空间 ， 这也让探险者真正意义上变成了一款可以舒服坐下全家人的中型休旅SUV 。

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初代探险者在刚刚上市之初 ， 便以249,640台的销量挤身同年北美多用途车销量榜前三 ， 也成为了美国SUV车型销量冠军 。 1993年 ， 探索者的销售额更是达到了302,201台 。 同期雪佛兰和Jeep的竞争车型销量总和都没有达到这个数字 。

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92年的改款 ， 全系在保留原有机械式四驱分动箱可选的同时 ， 还提供了当年很高科技的电子四驱模式选择 ， 而且在四驱版车型上还可以选择手动轴头锁 ， 这样在公路行驶时 ， 可以直接断掉从动的前半轴 ， 减少摩擦阻力 ， 进一步提升探险者的燃油经济性 。

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1993年 ， 一部令很多人无法忘记的侏罗纪公园上映 ， 可能曾经的你还记得在凶猛的恐龙脚下 ， 飞驰的那辆黄绿色SUV吗？对！那就是初代的福特探险者！当年电影中的那辆黄绿色的探险者 ， 如今也成为了十大经典影视道具车之一 。
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1995年 ， 福特探险者换代 ， 所有构架从内到外全部采用全新的设计 ， 随之而来的总销量也直接达到巅峰——400万辆！

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全新探险者依旧沿用非承载式车身设计 ， 前置后驱的布局 ， 拥有粗壮的独立大梁 ， 还有全时四驱可供选择 ， 悬挂结构发生了很大的变化：前悬挂使用了长短臂的悬挂结构 ， 并用新的技术加以设计改进 ， 这样的布局也为发动机舱腾出了能够塞下5.0L V8发动机的空间 。

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关于这代车型 ， 还有两个有趣的小插曲 ， 分别是这代探险者在豪华和运动上的延伸 ， 因为销量创造的奇迹 ， 福特决定推出了豪华版的水星Mountaineer来争取更高端用户群体 。

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而对于那些更加注重性能的激进分子 ， Saleen（对 ， 就是Mustang的那个改装品牌）给出了他们的解决答案——Saleen XP8 。 除了宽体套件外 ， 他们居然给V8的探险者改装了机械增压器和Recaro赛车座椅！而且还可以选装碳纤维机盖和4活塞对向卡钳！当然本来应该都是对V8车型进行改装 ， 但由于配送的时候不小心混进了几台V6探险者 ， 于是 。。。 神奇的高性能版XP6也就这样阴错阳差的诞生了 。


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