「一汽」2.0T都算大排量了，2020年的今天，国内真的就没有大排量了吗？( 三 )
本文插图
行文至此 ， 终于出现了国外豪华品牌的身影 ， 搭载在奥迪A6L的A6L 55 TFSI车型上的3.0T是排量排名第二的发动机 ，发动机最大马力340Ps,最大扭矩500N·m 。 随着奔驰E级和宝马5系全面启用2.0T发动机之后 ， 奥迪A6L成为了合资豪华品牌中使用3.0T发动机的独苗 。
第三名：北京越野-北京BJ90
北京BJ90搭载了3.0T和4.0T两款发动机 ， 其中3.0T的排量为2996cc ， 略低于奥迪A6L的2998cc ， 所以比较遗憾的落到了第三名的位置 。
第四名：上汽大众-辉昂
本文插图
有着小号“辉昂”之称的上汽大众辉昂 ， 在旗舰车型上 ， 搭载了一台3.0T V6发动机 ， 发动机的排量为2995cc ， 排涡轮机第四名 。
本文插图
辉昂基于大众MLB平台打造 ， 同样来自MLB平台还有奥迪A6L ， 并且两车的价格比较接近 ， 所以很多人把辉昂与奥迪A6L划等号 。 不过因为大众的品牌影响力不及奥迪 ， 对于花五六十万购车的消费者来说 ， 相同的钱 ， 当然选品牌影响力更大的奥迪A6L ， 所以辉昂的销量向来比较“惨淡” 。
第五名：一汽红旗-红旗HS7
本文插图
红旗HS7同样搭载了一台3.0T V6发动机 ， 不过因为排量为2951cc ， 所以排名第五 。 红旗HS7的这台3.0T发动机 ， 由一汽自主研发 ， 是目前唯一一款量产的中国品牌机械增压3.0L V6发动机 。 发动机最大功率为248kW（337Ps） ， 峰值扭矩为445N·m ， 参数上不输同级的国外品牌 。
本文插图
在小排量涡轮增压发动机大行其道的今天 ， 大排量自然吸气发动机几近“断层” ， 而大排量涡轮增压发动机也好不到哪去 ， 除了在零星几款高端国产车和部分合资车上能见到真正的大排量之外 ， 其他基本都是清一色的“小”排量 。 而受排放法规和双积分政策的影响 ， 将来那些在中国生产的大排量合资车可能都会消失 。
当然除了政策之外 ， 加速车企放弃大排量发动机的理由就其糟糕的市场表现 。 虽然很多人嘴里吆喝着大排量发动机有多香 ， 但真要花钱买的时候 ， 却都很诚实的选择了价格和油耗更低的小排量车型 ， 而且随着技术的发展 ， 小排量涡轮增压发动机在体验上似乎也不错 ， 另外爆发更直接的电动车也有替代大排量发动机的趋势 。 所以大排量发动机可能真的要成为历史了 ， 且买且珍惜！
推荐阅读
- 汽车|一汽马自达事业部正式运营，车型稀少仍是一大短板
- 马自达阿特兹|阿特兹再次霸榜的背后，是瑟瑟发抖的一汽马自达
- 一汽|R-Line运动套件加持，国产全新一代高尔夫满满运动范儿
- |大众全新高尔夫GTI到店实拍！2.0T+7DCT，比奥迪S3性价比还高
- 长城|用上长城汽车的2.0T发动机，新款北京BJ40值不值得买
- 汽车凳|真正的西装暴徒，2.0T＋四驱，起售只需13.38万
- Auto实验室|6年跌了21万，2.0T+9AT，比奇骏大一圈，别总盯着丰田荣放
- 太平洋汽车网|老将一马当先 探访一汽大众CRC车队陈德安
- 一汽|原创 配R-Line套件，更加凶狠，一汽-大众高尔夫8谍照曝光
- 老司机的小技巧|雪佛兰“冷酷暖男”亮相！比汉兰达帅气，2.0T＋9AT，马力237匹