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[理念]享域和轩逸，谁是新生代家轿的自我进化的代表作？


虽然现在很多消费者都把SUV列为备选清单的第一位 。 但知行君向网友推荐车型的时候 ， 其实更建议大家优先考虑轿车 ， 尤其以日系、德系品牌为首 ， 价格大概在10万元左右的合资三厢轿车 。

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究其原因 ， 无外乎从乘坐品质、空间体验、技术水平等方面综合考虑 ， 经过多年来的经验积累以及迭代升级后 ， 合资新生代家轿变得更加懂中国消费者的实际用车需求 ， 而享域和轩逸正正是其中的佼佼者 。

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由于两款车型均在去年上市 ， 而且价格上也有比较高的重合度 ， 因此也成为了很多朋友比较的对象 。 那究竟它俩谁更有资格成为新生代家轿的代表作呢？
空间较量：细节上享域更周到些
家轿之所以被称之为家轿 ， 知行君觉得其核心正好是那个“家”字 。 虽然车子买回来多以上下班代步为主 ， 但大家在入手之前往往会把后排空间视为考虑和比较的重要指标之一 ， 希望全家出行的时候能让一家大小都坐得舒舒服服 。

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▲享域后排空间
而从享域和轩逸的实际空间表现来看 ， 两车显然都深谙这个道理 ， 不过知行君在享域的后排座椅上更容易找到堪比B级车的空间体验 。 一方面这得归功于享域那4756 mm的车长、2730mm的轴距为其乘坐空间打下良好的硬件基础 ， 另一方面则是本田MM空间设计理念的优化之下 ， 让享域的空间利用率得到显著的提升 。

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▲轩逸后排空间
因此轩逸坐起来虽然也维持了日产在座椅舒适度上的优势 ， 坐垫的填充物挺软乎的 。 但后排地台有凸起 ， 而且头部空间也受到车顶线条下压的影响 ， 压抑感会稍微明显一些 。

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▲享域后排地台接近全平
反观享域不仅座椅填充物采用了柔软高弹力的材料 ， 对身体的承托和包裹性完全可比拟家里的大沙发 。 而且近乎全平的后排地台设计也方便乘客的上下车 ， 同时也照顾到后排中间乘客的舒适性 。

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▲中央扶手一体式多功能桌板
而在享域的顶配车型上 ， 我们还能找到后排中央扶手一体式多功能桌板 。 当打开桌板后 ， 享域的后排便成为了类似豪华轿车般的双独立座椅 ， 乘客在享受肘部的承托之余 ， 像水杯、iPad、手机等随身杂物都能放置在小桌板上 。 如果还嫌不够的话 ， 隐藏在中央扶手后的储物空间也为乘客提供更丰富的储物余地 。

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▲享域的后排座椅设有双USB接口
此外 ， 知行君更欣赏享域在一些细节位置的考虑周到 ， 譬如为后排乘客配备了双USB充电接口和后排出风口 。 而轩逸虽然配备了后排出风口 ， 但USB接口仅限于前排乘客 ， 用起来就不如享域那么方便了 。
配置较量：亲民的价钱买来更高级的待遇
不知大家有没有发现 ， 很多朋友买车时总爱把性价比挂在嘴边 。 但知行君留意到 ， 以前人们宁愿舍弃某些功能配置 ， 退而求其次考虑低配车型 。 可如今的消费者则希望把钱花在刀刃上 ， 更倾向多花一点钱 ， 让自己和家人获得高价值和更有品质感的享受 。


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