汽车@你只看到GS4 PHEV卖得贵，其实人家是最接近日系混动的自主SUV
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官方指导价：16.38~19.38万元
竞争对手：比亚迪
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宋Pro DM(参数|图片)；荣威eRX5；长安CS75 PHEV
月销量预计：500台/月
可买指数：60%
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本来 ， 广汽
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传祺(参数|图片)
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GS4(参数|图片)是一款定位低于
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GS5(参数|图片)的小号紧凑型SUV ， 但GS4 PHEV这个价格和竞争对手相比的话 ， 看起来广汽传祺似乎真的把GS4定位为一款正宗紧凑型SUV 。
但不得不说 ， 新GS4 PHEV相比上一代GS4 PHEV有很多非常讨巧的地方 ， 比如新GS4侧面身段以及车宽跟老GS4没多大区别 ， 但轴距增加了30mm ， 当时觉得这可以提升后排乘坐空间 ， 现在看来 ， 这还可以让新GS4 PHEV的下车体装下更大容量的电池 ， 其结果就是纯电动模式下 ， 新GS4 PHEV可以跑到61km续航 。
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扯远了 ， 虽然新GS4 PHEV的售价看齐各种老牌正宗插电式混动SUV ， 但GS4 PHEV的高价格并不是没有道理——发动机配的是1.5T三缸涡轮增压 ， 上一代GS4 PHEV使用的是1.5L阿特金森循环发动机 ， 听起来动力有点弱鸡（实际跟输出没有关系 ， 双电机结构驱动电机才是狠角色） 。
而新一代GS4 PHEV使用的1.5T三缸机可输出110千瓦与235牛米（2020款
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GS3(参数|图片) 1.5T同款） ， 就算是纯汽油动力 ， 拉动GS4都够用了 。 而且相对于GS4 PHEV这个级别的插电式混动来说 ， 多少算是越级的动力 。
更越级的是 ， 这个新1.5T搭配的混动系统是双电机结构 。
【汽车@你只看到GS4 PHEV卖得贵，其实人家是最接近日系混动的自主SUV】
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大多数混合动力有两个种类 ， 一种是单电机 ， 一种是双电机 。 单电机以荣威eRX5、帕萨特PHEV、博瑞PHEV等自主/欧系车型为主 ， 特点是充电放电都是同一个电机 ， 多数依靠离合器进行结合 。 双电机则是日系车企多用的 ， 如丰田THS-II、本田的i-MMD、日产E-POWER都是此类 ， 特点是发电机和驱动电机单独存在 。
前者一般绝对动力会很强 ， 成本低 ， 但很容易会出现顿挫和B状态油耗高等问题 。 后者平顺 ， 省油 ， 但成本是个大问题 ， 目前丰田本田也只有少数平民车型用的双电机混动系统实现了大规模量产 。
不过这都是普通混动的分类 ， 如果给i-MMD或者E-POWER装上更大容量的电池 ， 那么就是GS4 PHEV的样子了 ， 从结构来看 ， GS4 PHEV所用的第二代G-MC双电机混动系统和初代一样都支持增程、混动、（高速行驶时）直接驱动等模式 ， 因此结构上应该和本田的i-MMD是更相似的 。
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我们很轻易就能想到广汽是否受到合资企业丰田本田的影响 ， 反正 ， 从初代GS4 PHEV开始 ， 广汽一直在探索双电机+PHEV的可行道路 ， 现在GS4 PHEV在之前的基础上再次升级 ， 最典型的是从1.5L阿特金森循环发动机升级到1.5T三缸发动机 。 实现低油耗和强动力的统一 。
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