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『起亚』四门轿跑凯酷到九月才上市，为啥有人表示愿意等？


在春节假期 ， 汽车情报新媒体做得2020年度B级车展望专题中 ， 就提到了热度颇高的全新一代K5 ， 用很多年轻人的话说 ， 自己当时之所以还没有买车 ， 其实等的就是全新一代K5在国内的上市 。

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没想到 ， 在去年年底全新一代K5在韩国先期上市后 ， 仅用3天时间便取得了万台订单 ， 首月便获得了细分市场的销量冠军 ， 一副热销之势 ， 让其对中国市场信心满满 。

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4月20日 ， 东风悦达起亚在线上举办了ALL NEW K5全国鉴赏会 ， 虽然没有带来国人关心的价格 ， 但是正式官宣了其国产车型中文名“凯酷” ， 并且同步开启预售 。 可见东风悦达起亚这次虽然有“好事多磨”的饥饿操作之嫌 ， 但无形之中也显示了东风悦达起亚的良苦用心 ， 即一方面要把凯酷的魅力原汁原味的展现给国人 ， 另一方面要针对国人的使用习惯做优化提升 。

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这一点 ， 在现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰活动现场的讲话体现的淋漓尽致 。 直观来看 ， 李峰对凯酷给予了很高的期望 ， 表示其是东风悦达起亚2020年的拳头产品 ， 东风悦达起亚上上下下要把凯酷这款产品做扎实 ， 做好 ， 将其打造成经销商应对车市寒冬的“大杀器” 。

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事实上 ， 东风悦达起亚确实是在很用心的打造这款产品 ， 如上文提到的“好事多磨” ， 从去年四季度亮相即在社交媒体引起热议 ， 到今日公布中文名字凯酷 ， 以及开启预售 ， 再到预计九月份上市 ， 这一连串挤牙膏式操作 ， 不断释放信息 ， 带给年轻人悬念 。
当然 ， 东风悦达起亚的良苦用心在凯酷产品力上得到了直观体现 。 比如说年轻人喜欢的潮流外观和内饰 ， 凯酷提了一个“四门轿跑”概念 ， 而从实车侧面来看 ， 这种溜背式造型还真有那种感觉 。 纵观当下车市 ， 做到“四门轿跑”的车型属于凤毛麟角 ， 不外乎大众CC、奥迪A7等 ， 虽然颜值爆棚 ， 但价格和90后的期望值相差甚远 ， 这样一来 ， 凯酷无疑能把自己的优势最大限度地发挥出来 。

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同样在国人追求的大空间层面 ， 凯酷也针对性地做了提升 。 4980/1860/1445（mm）的长宽高车身尺寸以及2900mm的轴距 ， 和德系双雄帕萨特迈腾、日系三杰雅阁天籁凯美瑞相比占据优势 ， 并且长、宽、轴距分别比现款车型增加125、25以及95mm 。 相较于海外版车身加长了75mm ， 轴距加长了50mm 。
还有内饰质感和科技感的营造 ， 12.3英寸全液晶仪表盘和多媒体触控屏采用时下流行的一体式设计 ， 并更多地使用触控屏取代实体按键 ， 以及时下流行的L2+自动辅助驾驶 ， 这些都是年轻人喜欢的潮流元素 ， 在同级别中也属于领先的水平 。
【『起亚』四门轿跑凯酷到九月才上市，为啥有人表示愿意等？】
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而之于核心的三大件部分 ， 首先来看最为关键的平台架构 ， 由于基于现代起亚最新i-GMP平台打造 ， 并且作为该平台首款量产车 ， 决定了其具有更轻量更强化的车身 ， 这样一来能有效提升驾驶性能和乘坐体验 。

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