新车@抢先试驾广汽传祺GS8S，是更运动，还是更舒适？
几年前 ， 第一次看到广汽传祺GS8的时候 ， 令我印象深刻 ， 整台车散发出的气场格外强大 ， 而大尺寸的车身总能赋予一台车 ， 在人们心中更高的价值 。 不太了解的消费者看了 ， 可能会觉得起售价格至少20万以上吧 。
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传祺GS8也凭借这一优势 ， 在曾经的自主品牌中型SUV市场中获得过不少褒奖 。 但是同级的竞争对手不断涌现 ， 设计更新潮、配置更丰富、价格更便宜 ， 此时的GS8似乎变得没那么香了 。
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那么 ， 新款
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传祺(参数|图片)GS8S的诞生 ， 应该是为了扭转局势 ， 走出的第一步 。 从新车的名称上看 ， GS8后面加了一个“S”后缀 ， 我们差不多可以将其理解为 ， 这是一款基于现款GS8车型 ， 注重运动性能的车型 。
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GS8S够运动吗？
本次我们拿到的是GS8S 390T 两驱豪华智联版 ， 也就是全系的次顶配版本 。 动力总成搭载了2020款
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GS8(参数|图片)上最新的390T动力总成 ， 即为2.0T+6AT ， 最大马力252匹 ， 峰值扭矩390牛·米 。
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相较老款GS8上搭载的上一代2.0T发动机来说 ， 最大马力提升大约25% ， 峰值扭矩提升大约22% ， 并且符合国Ⅵ排放标准 。
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从账面数据上看 ， GS8S算得上动力充沛 ， 尤其是运动模式下 ， 动力输出还算积极 ， 只要你舍得给油门 ， 它总能迅速响应你的所有指令 ， 不过这样的表现仅限于低速阶段 。
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到了真正要施展拳脚的高速行驶状态下 ， 虽说动力的储备依旧充沛 ， 但是6AT变速箱此时有些拖后腿 。 假如此时想要超车 ， 深踩油门发出指令 ， 变速箱可能需要1秒左右接收指令并作出降档动作 。 在驾驶模式处于舒适模式的情况下最为明显 ， 运动模式下会好一些 。
底盘方面 ， 前麦弗逊后多连杆独立悬架 ， 整体调校更加偏向于舒适性 ， 尤其是起步以及减速时 ， 车身的俯仰角变化略大 。 另外 ， 对于一辆标榜运动的车型来说 ， 过弯时的侧向支撑有些不足 。
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尽管如此 ， 悬架在舒适性方面的表现更加优异一些 ， 拥有较好的滤震性 。
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总得来说 ， GS8S应该是一辆比较好开的注重舒适的SUV ， 至于运动的话还有些牵强 。
外观更霸气 ， 尺寸有变化
GS8S与GS8在外观方面最大的区别主要集中在前脸 ， GS8上横向式的中网被直瀑式的大尺寸中网所取代 ， 官方还给它取了一个特别有科幻感的名字：震天翼 。 看这大面积的镀铬条整齐排列 ， 确实有点威震天的感觉了……
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