#趣头条#最受年轻人喜欢的豪车之一，多项赛事冠军，操控体验极佳
在宝马家族历史上有一款地位非常高的车型 ， 它就是BMW 2002 。 这款车是宝马首款搭载涡轮增压发动机的车型 ， 有着非常强的运动性能 。 不仅如此 ， BMW 2002还获得过许多赛事的冠军 ， 一度在车头上反写涂装 ， 目的是让前车从后视镜里看准车型 ， 识趣地让路 。
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【#趣头条#最受年轻人喜欢的豪车之一，多项赛事冠军，操控体验极佳】
可以说从BMW 2002开始 ， 宝马的运动操控基因就受到了全世界的认可 。 而之后被称为"宝马的灵魂"3系 ， 也是基于BMW 2002改造而来 。 从降生到现在 ， 3系车型优秀的运动基因让成千上万位年轻人燃起"蓝天白云梦" 。 然而随着新一代宝马3系的发布 ， 大众心中的"蓝天白云梦"似乎遭到了极大威胁 。
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之前就说了 ， 宝马3系之所以在年轻人心中的地位如此高 ， 就是因为它的操控、动力都非常棒 ， 能够让车主更好地享受驾驶 。 而从新3系的各种数据上来看 ， 它显然不再纯粹 ， 反而开始弱化驾驶感 ， 注重乘坐感 。 这对于老3系的粉丝们来说 ， 就是信仰破灭 ， 一时之间必然难以接受 。
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不过平心而论 ， 新3系这一改变也是在顺应时代潮流 ， 以满足更多人的需求 。 就像之前有位老3系车主说的："我虽然对它的驾驶感非常满意 ， 但这台老伙计的缺点也同样明显 ， 内饰糙、配置低、16寸小轮毂 ， 以及……毫无排面的单出排气 。 "所以在真正接触过新3系以后 ， 许多粉丝都大呼"真香" 。
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从动力上来看 ， 新一代3系全系搭载2.0T发动机 ， 但根据发动机调校的不同 ， 分为320/325以及330车型 。 乍一看 ， 车子的命名方式似乎并没有改变 。 但了解数据参数后 ， 我们会发现新3系的命名规则大有不同 。 譬如2019款320车型的最大马力能够达184匹 ， 而新款320只有156马力 ， 325车型才能达到184马力 。 也就是说新一代3系在命名规则上降了一级 ， 现在的320车型动力性能要比早前的更弱一些 。
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因此 ， 新一代3系的动力门槛也降了一级 ， 与之对应的新车最低指导价29.39万起 ， 比2019款降低1万左右 ， 这样一看也是合理的 。 与此同时 ， 新一代3系还重新推出330车型 ， 最大输出258马力 ， 5.8秒之内破百 。 从数据上来看要比旧330车型的动力更强一些 。 而旧款330价格最低42.98万 ， 新330最低只要37.99万 。 从这样比较看来 ， 新一代3系不仅没有舍弃运动 ， 还加强动力、降低门槛 ， 怪不得老3系车主要"真香"了 。
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从以上简单分析来看 ， 实际上新一代宝马3系并没有舍弃"运动操控"的基因 ， 而是从价格和动力上降低门槛 ， 来吸引更多消费者 ， 同时也对新老粉丝进行了一个划分 。 真正热爱宝马驾驶感的粉丝可以选择全方位升级后的全新330车型；只是想体验3系 ， 或者单纯想拥有宝马3系这个车标的消费者 ， 就可以选择320或者325车型 。 因此 ， 有人认为" 新3系已经变成一辆纯粹的家用车" ， 这样的观点显然是不成立的 。
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