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「」更名凯酷 DYK转折之路能否由K5开始

车评台丨吴博峰
在东风悦达起亚平稳发展多年后 ， 品牌转折之路或许从此刻开始 。
4月20日 ， 通过在线直播方式 ， 东风悦达起亚的全新K5与公众见面 ， 该车正式更名为凯酷 ， 并同步开启预售活动 。东风悦达起亚希望这款品牌旗舰型轿车用更“酷”的表达方式 ， 来赢得年轻消费群体的喜爱 。
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东风悦达起亚汽车有限公司副总经理郑淳元表示 ， 凯酷是一款看上去就很时尚的车型 ， 无论是外观设计还是为特立独行的人们定制的配置 ， 都让它散发出独特魅力 。
从K5到凯酷 ， 这种变化是品牌基于市场发展的一个必然结果 。
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在国内汽车市场中 ， 不少消费者对东风悦达起亚K5车型并不陌生 。这款车自2011年登陆国内市场 ， 起初凭借汽车设计大师彼得·希瑞尔的时尚设计和少有的运动风格征服了不少消费者 ， 成为当时中级轿车市场的一款话题车型 。
不过 ， 随着各大车企对外观设计和产品运动化的重视程度提升 ， K5优势逐渐消失 ， 其原有市场份额也被其他车型抢占 。
如今 ， 汽车市场在“新四化”理念影响下 ， 一款车辆有着不错外观和动力性能只能达到“及格线”水准 。在此基础上 ， 它是否有更多独特表达 ， 比如智能网联化技术、虚拟数字座舱、自动驾驶等配置 ， 才是时下消费者关注的焦点 。
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在中级轿车市场中 ， 不乏众多具备超强生命力的明星车型 。有主打空间优势的大众帕萨特 ， 有追求性价比的别克君威和日产天籁 ， 也有配置和舒适性著称的丰田凯美瑞和本田雅阁……相比之下 ， K5的优势又在何方？
面对销量下滑的窘境 ， 打破固定思维定势 ， 从消费者视角出发 ， 产品才能有更大市场 。
事实上 ， 中级轿车消费者往往更加看重车辆在“加分项”的表现 。
【「」更名凯酷 DYK转折之路能否由K5开始】为此 ， 东风悦达起亚对凯酷在多个方面进行了升级 。
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该车基于东风悦达起亚最新IGMP平台打造 ， 具有更轻更强的车身 ， 并有效提升驾驶性能和乘坐体验 。同时 ， 凯酷将提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力选择 ， 相较于海外版的2.0L和1.6T ， 动力性能进一步升级 ， 满足消费者对于动力性能的追求 。
作为K5第三代垂直换代车型 ， 其搭载行业较高水平的第四代发动机 ， 在提升动力性能同时 ， 进一步降低油耗和尾气排放 。
内饰方面 ， 12.3英寸全液晶仪表盘和多媒体触控屏采用时下流行的一体式设计 ， 并大量使用触控屏取代实体按键 ， 让座舱充满科技感 。
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通过技术升级 ， 新车产品定位更加清晰 ， 且产品设计、科技感布局下 ， 对于消费市场具备较大杀伤力 。
2019年底 ， 凯酷海外版在韩国先行上市 ， 3天订单突破万台 ， 首月便获得了细分市场销量冠军 。毫无疑问 ， 东风悦达起亚希望凯酷可以在国内车市复制海外市场成功 。


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