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#乐居财经#走“地头蛇”模式，曹舟南代建


#乐居财经#走“地头蛇”模式，曹舟南代建
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乐居财经黄冬艳发自济南
这是一个容易被误读的插曲 。
4月18日 ， 蓝绿双城科技集团有限公司将山东铁投科技发展有限公司30%股权转让给浙江盈方科技有限责任公司 。 但这并不意味着曹舟南要撤出在山东的代建业务 。
山东铁投是曹舟南为运营重资产的一个尝试 。 结果 ， 思量10个月后 ， 他放弃了 ， 但主营的代建业务依旧在 。
这则新闻背后 ， 蓝绿双城开拓区域打法进一步浮出 ， 曹舟南通过蓝绿双城持股代建公司51%股权与地头蛇联手 ， 提高接项目的能力 ， 在宁波、江苏、河南的打法 ， 与山东如出一辙 。
在政界多年和绿城中国三年总裁的历练 ， 让曹舟南越来越读懂人性 ， 以事业合伙人制度拉了一帮追随者 ， 以大比重让出代建股权求扩展 。
打消重资产念头
蓝绿双城退出山东铁投 ， 这是事实 。 但山东铁投并不是济南高铁城的项目公司 ， 而是另有它人——山东济青高铁金启置业有限公司 。 该公司成立于2016年12月 。 山东铁路综合开发有限公司、山东济青高铁投资开发有限公司和山东鲁班金圣投资有限公司分别持有44%、42%和14% 。
10个月前 ， 蓝绿双城的老板曹舟南在山东高调亮相 ， 他旗下的蓝绿双城与山东铁路投资集团合作济南高铁城项目 ， 还为此举办了一个盛大的发布会 。 会上 ， 曹舟南大谈“未来社区模式”和“数字经济” ， TOD是一片蓝海 ， 蓝绿双城以代建、小股操盘等方式落地多个TOD项目 。 其中 ， 济南高铁城项目便是其中之一 ， 位于济南市唐冶新城中心 ， 意在打造集住宅、商务办公、商业休闲于一体的全生活之城 。
蓝绿双城以谈代建方 ， 被委托建设和管理项目 ， 收取代价服务费 ， 是一种轻资产的运营模式 。 彼时 ， 蓝绿双城旗下的山东蓝绿双城建设发展有限公司浮出 ， 主要负责济南高铁城项目物业服务和代建业务 。
为什么在这次合作中出现了与济南高铁城“毫不相干”的山东铁投呢？乐居财经获悉 ， 曹舟南想玩一次创新 ， 打算用山东铁投收购部分写字楼进行运营 。
在财政局当过副处长的曹舟南 ， 财务出身的背景给予他对资本创新有了更加灵敏的嗅觉 。 或许是因为疫情的影响 ， 或许因为做“重资产”是与公司轻资产战略背离 ， 最后山东铁投并没有实质开展业务 。
浙江盈方成了接盘者 。 浙江盈方公司成立于2019年7月 ， 恰好是济南高铁城面世前后 ， 注册资本1000万 ， 主要从事批发和零售业 ， 经营范围包括电子与智能化工程技术研发、新能源技术开发和产品销售以及智能家具技术服务、建设工程技术、房地产营销策划等 。
浙江盈方科技的实控人是董志强 ， 其持股90% ， 是公司法定代表人 。 董志强并没有在媒体前公开露面的信息 ， 亦没有其他关联的企业 ， 颇为神秘 ， 股权结构上 ， 与曹舟南及蓝绿双城并无关联 。
联手“地头蛇”
做代建业务 ， 是曹舟南的老本行 。 2012年 ， 他负责绿城新成立的一家代建公司——绿城鼎益 ， 试图摸索出一条新的道路 。 绿城鼎益是挂着绿城中国（3900.HK）旗帜的平台公司 ， 它是曹舟南个人第一次的“创业公司” ， 持有其56%的股份 。
不同于老一辈绿城人的草莽气息 ， 在财政局当过副处长的曹舟南 ， 财务出身的背景给予他对经济指标更加灵敏的嗅觉 ， 这一切在他执掌绿城代建业务时发挥得淋漓尽致 。
当绿城和融创关系的恶化打乱了曹舟南的新职业规划 。 在宋卫平危乱之时 ， 曹舟南应邀回归绿城 。 随后 ， 绿城鼎益也被绿城中国以6.25亿元收购 ， 曹舟南在此次股权变更中套现超过3.5亿元 。 这笔资金 ， 也是他后来离开绿城中国、创立蓝绿双城的核心资本 。
在山东 ， 是蓝绿双城浙江之外的重仓之地 。 而助力他在山东开疆拓土的 ， 是李淑萍 。


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