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『新车部落』高度还原概念车设计，吉利ICON评测，国产黑马、对标合资( 二 )


『新车部落』高度还原概念车设计，吉利ICON评测，国产黑马、对标合资
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此外 ， 吉利ICON配备三辐式方向盘 ， 平底设计提升了方向盘的运动感 ， 包裹材质不错 ， 使用起来手感扎实 。
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在辅助功能上 ， 吉利ICON配备了4个广角摄像头 ， 支持全景影像和底盘透视功能 ， 可将车身四周的摄像头图像合成为3D画面 ， 不仅清晰度较高 ， 还可以为驾驶者提供更为全面准确的信息 ， 在狭窄路段挪车时尤其有用 。
此外 ， 全车共配备了12颗超声波雷达 ， 车头中网位置设置了毫米波雷达和前置摄像头 ， 可以在行驶中实现L2级别的自动驾驶功能 ， 作为时下流行的自动泊车功能也已成为标配 。
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吉利ICON在空间表现上 ， 相对亮眼的外形和时尚的内饰就显得中规中矩了一些 。 前排主/副驾驶座椅都提供电动调节及座椅加热功能 ， 座椅的包裹性也不错 ， 略有缺憾的是缺少腰部支撑功能 。 后排的座椅长度及靠背角度设计上都很用心 ， 整体舒适性上在同级车中数一数二 。
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吉利ICON的尾箱容积为506L ， 后排放倒后能拓展至1054L(不能做到全平) ， 掀开地板后 ， 下方还有能供放置小物品的储物格 ， 不足的是 ， 尾箱的离地间隙较高 ， 加上两侧轮拱向内侵占的位置较多 ， 物品放置会存在一定的不便 。
动力：轻混搭配合拍动力有待加强
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吉利ICON搭载1.5T+48V系统组成动力组合 ， 最大功率130kW ， 最大扭矩255N·m ， 与之配备的是7挡双离合变速箱 。
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值得一提的是 ， 吉利ICON的这套48V轻混动系统 ， 在日常驾驶时的表现相当给力 。 这套轻混系统最大的亮点就是在减速到15km/h以下会关闭发动机滑行 ， 而需要快速启动发动机响应加速的时候 ， 也会辅助发动机达到输出转速 。 在日常城市行驶的整个驾驶过程中 ， 行驶非常合拍 ， 跟车变得更为顺畅 。
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另外 ， 吉利ICON还配备了三种不同的驾驶模式 ， 分别是ECO、COMFORT、SPORT 。 其中ECO模式 ， 在这一模式下 ， 动力限制比较明显；COMFORT模式 ， 动力输出平顺 ， 且显中规中矩；SPORT模式 ， 油门响应非常灵敏 ， 推背感明显 ， 但相对而言 ， 车子会有“蹿”动的感觉 。
吉利ICON的悬挂采用前麦弗逊独立悬挂与后多连杆独立悬挂的组合 ， 在调校上偏硬 ， 以至路感过于清晰 ， 影响乘坐舒适性 。
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编者语：
作为吉利基于BMA平台打造的全新SUV ， 超前的外观设计、年轻时尚的内饰以及吉利丰富配置都大大提升了吉利ICON的市场竞争力 。 再加上其11.58-12.88万元的售价 ， 这款充满未来感的紧凑级SUV无论是性价比还是性能配置 ， 都能让人眼前一亮 。 在2020年的汽车市场上 ， 相信吉利ICON将会是一款有力的冲顶车型 ， 值得我们期待 。


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