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「二狗聊科技」是先拉手刹还是先挂P挡？，自动挡停车时

【「二狗聊科技」是先拉手刹还是先挂P挡？，自动挡停车时】现在越来越多的朋友买车时都选自动挡的车 ， 因为自动挡车是不用踩离合的 。 正是由于它操作方便 ， 省心省力 ， 所以受到越来越多朋友的选择 ， 也在后台也收到很多朋友的留言提问：自动挡车停车时 ， 是先挂P挡呢？还是先拉手刹呢？今天就来给朋友们说明一下这个问题 ， 希望对你有帮助 。
自动挡停车时 ， 是先拉手刹还是先挂P挡？
一般情况下 ， 先拉手刹或者先挂P挡都可以 ， 也就是下方写的方案一和方案二都可以 ， 但是坡道停车最好是先拉手刹 ， 即方案二 。 这就跟你一个人去看电影 ， 选这个还是选那个都可以 ， 看心情 ， 但是领女朋友去看电影就不同了 ， 最好女朋友喜欢看啥就选啥 。
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方案一：挂P挡-松刹车-拉手刹-熄火
方案二：踩刹车-挂N挡-拉手刹-熄火-挂P挡
P挡跟拉手刹+挂N挡的原理差不多
挂P挡后 ， 汽车的变速箱和发动机会完全断开 ， 变速箱的棘爪和棘轮会相互啮合 ， 也就是下图中看到的那个像小锤子一样的东东会卡入槽中 ， 用这个啮合力提供车辆的驻车制动力 ， 防止车辆移动 。
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说的白一点 ， P挡实际是个带有驻车模式的空挡 ， 其实就跟拉手刹挂N挡的原理差不多 。 所以 ， 先拉手刹还是先挂P挡 ， 都是可以的 ， 没多大问题 。
两方案区别在于其实际受力点不同
这两种停车方案 ， 先挂P挡还是先拉手刹 ， 它们的区别就在于其实际受力点的不同 。
先挂P挡的受力点是在P挡的锁止机构
先挂P挡的受力点是在P挡的锁止机构 ， 变速箱也会相应受力 ， 接触部分采用热处理保证强度 ， 没啥问题的 ， 车子设计的时候是有考虑的 ， 没那么脆弱 。
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先拉手刹受力点在手刹机构上
先拉手刹的受力点是在手刹上 ， 变速箱基本不受力 ， 驻车力转到手刹上机构上而已 。
先挂P挡会损害变速箱吗？
之前有人说先挂P挡的停车步骤 ， 会对变速箱产生巨大的损坏 ， 是真的吗？
先挂P挡对变速箱没有影响
因为挂P挡的时候 ， 用的棘爪不是铁钩子 ， 而是磁性搭扣差不多的东西 ， 吸进去 ， 咣当一下 ， 来来回回用 ， 所以也不用担心它轻易会坏 。
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另外重庆理工大学有篇报告《自动变速器P挡驻车机构性能及可靠性研究》中说到：车辆即便在30度的斜坡上 ， 棘爪和棘轮所受的力 ， 也没有达到它本身材料的抗拉极限 ， 不会损坏 。
而一般的轿车和一些城市SUV的最大的爬坡度才30度左右 。
有些车型说明书上写的P挡或N挡都可以
像标致这些车的使用说明书上也写了：车辆停止后 ， 将换挡杆挂到P挡或N挡都可以 。
坡道停车 ， 建议先拉手刹会更好
坡道停车先挂P挡 ， 棘爪和棘轮的啮合会更加用力
但是 ， 在坡道上停车的话 ， 最好还是先拉手刹比较好 。
因为坡道是斜的 ， 车子停在上面 ， 重力的分力会让汽车有移动的趋势 ， 挂上P挡之后 ， P挡的驻车机构就需要提供更大的制动力 。
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那时候棘爪和驻车棘轮的啮合会更加用力 ， 就是吃上力了 ， 这样下一次你用车时 ， 会发现 ， 将变速杆从P挡移出的时会比较费劲 ， 会发出刺耳金属响声 。
虽不伤车 ， 但挂挡时会有响声和晃动


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