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轻聊综艺@驾驶5500公里，车主表示有话说！，表弟喜提一辆丰田凯美瑞

当今社会汽车已然不可或缺 ， 刚需性让汽车界激烈角逐 ， 生产技能让汽车都有不一样的优点 ， 大家对用车的要求有了全新的理解 。 “国产销量王”哈弗H6 ， 街上出现的频率不断提升 。 “油耗王”猎豹CS10 ， 构型设计深得国人欢心 。 唯独持有一项优势不能持续成功 。 凯美瑞近年来受到丰田的大力眷注 ， 势头可以说是盛气凌人 ， 依赖别出心裁的外观设计格调 ， 正好讨好大家将外观作为第一选车要素的需求 ， 正是如此 ， 凯美瑞才能在诸多同级竞争者中脱颖而出 。 这期分享的是《表弟喜提一辆丰田凯美瑞 ， 驾驶5500公里 ， 车主表示有话说》 。
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为了更贴近实质 ， 特意叫来小谢谈谈感受 ， 他是我的表弟 ， 也是一位内行人 ， 他为老板开了一阵子的本田雅阁 。 尊重表弟举荐 ， 为了谈对象 ， 他咬紧牙关提了丰田凯美瑞 ， 没选本田雅阁 。 到现在已然行驶5500公里 ， 他感叹：只有开过才知道好与坏 。 丰田凯美瑞到底比不比本田雅阁好？丰田凯美瑞和本田雅阁相比究竟有何差距？接下来就让他来告诉我们吧！表弟喜提一辆丰田凯美瑞 ， 驾驶5500公里 ， 车主表示有话说 。
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第一次见到它 ， 就被丰田凯美瑞的颜值所吸引 ， 侧面的线条很顺畅 ， 轮胎的样式我也很喜欢 。 镀铬材质的加入让这款车亮眼了一些 ， LED车灯的设计也大气十足 ， 直接提高了车的设计层次 。 尾部的后车灯也拥有不错的辨识度 ， 夜间亮起来非常好看 ， 大气的18寸铝合金轮毂 ， 开出去拉风得很 。 整体而言 ， 凹凸有致的构型设计风格使得过路行人忍不住多看几眼 。
丰田凯美瑞的内饰是一大优势 ， 多功能方向盘以及遮阳板 ， 还有中控区域的结构都相当不错 。 手能摸到的地方都是软的 ， 关键内饰做工特别的赞 ， 所有接缝均匀 ， 装配着实不错 ， 座椅包裹舒适 ， 后一排还有头枕 ， 很有家的感觉 。 这几天天冷之后 ， 内饰产生了轻微的异响 ， 之前没有发生过 ， 不知道是不是个体原因 。 总体来看 ， 因设计感与档次感完美展现在丰田凯美瑞让我倾心 。
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实话实说 ， 动力及操控是我不知不觉选定它的原因之一 ， 想来想去 ， 我开的是“丰田凯美瑞2019款双擎2.5HQ旗舰版(国VI)” ， 采用了2.5自然吸气发动机的丰田凯美瑞 ， 最大马力能够达到178Ps 。 由于丰田凯美瑞引用ECVT电子无级变速箱变速箱 ， 升降档迅速顺滑且无顿挫感 ， 方向盘有手感 ， 转向灵活且精确 ， 即使单手也可以轻松完成驾驶动作 。 刹车表现很好 ， 不硬不软 ， 急刹的时候也不会出现点头的情况 ， 也没有太大前冲感 。 这款车达到了同等级前列的驾驶感 ， 在弯道上面也能够比较的从容 。
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对于空间这点 ， 其空间表现一贯令人满意 。 丰田凯美瑞的整车尺寸为4885*1840*1455毫米 ， 享有175cm的高个子坐进车中仍有较大的空间 。 2825毫米的轴距数据在中型车中占有一定优势 ， 宽敞的最后排可以在满座的情景下给予乘坐者足够的空间 。 储物方面 ， 车内的储物空间还是比较多的 ， 像是驾驶位这个位置 ， 许多地方放东西 ， 后备箱日常使用足够 ， 放一些常用的物品还有挺多的空地 。
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从舒适性来说 ， 丰田努力将丰田凯美瑞打造成跟家中客厅大沙发一样舒适 。 将麦弗逊式独立悬架配在前悬架 ， 而把双叉臂式独立悬挂配在后悬挂 ， 每当行驶至不平整路段时 ， 稀稀碎碎的震感被隔绝在车外 。 座椅的包围感也好 ， 长途行驶不易乘坐劳累 。 空调风速均衡 ， 温度均衡 ， 符合人体热学原理 ， 整车的降噪能力很强 ， 跑过好几次高速 ， 基本上听不到外界带来的噪音 。 同时前一排座椅加热、自动空调、车内空气自动调节、后窗侧遮阳帘等配置都没有缺席 ， 让驾车者及客人在车内便可以享受高水平的舒适性 。


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