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【小蜜疯汽车】新款雷凌有惊喜，广丰越来越运动

近日 ， 国家工信部发布了广汽丰田新款雷凌/雷凌双擎申报图信息 。 作为改款车型 ， 新雷凌采用美版卡罗拉XSE车型外观 ， 前脸、尾部与现款有着明显区别 ， 让新款车型更显运动 。 据悉 ， 新车将于今年内正式上市 。
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在外观方面 ， 新车采用更大面积的前进气格栅 ， 格栅下部横向延伸至车头边缘 ， 让前脸更显运动 。 如果车头完全按照美版卡罗拉XSE车型设计 ， 下部看似银色饰条的装饰件应为LED灯带 。 同时 ， 进气格栅外轮廓延伸至车底 ， 营造出小前铲的视觉效果 。
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尾部方面 ， 新车的小尾翼是新车最大的亮点 ， 无论是雷凌燃油版车型还是雷凌双擎 ， 均配有黑色小尾翼 。 同时 ， 后保险杠也较现款车型有所调整 ， 现款亮黑材质细节处加入蜂窝造型 ， 底部车身同色部分加入扰流设计 ， 让新款雷凌尾部整体更显运动气息 。
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动力方面 ， 新车将沿用现款车型动力总成 ， 燃油版车型搭载1.2T四缸涡轮增压发动机 ， 最大马力116Ps ， 最大扭矩185N?m ， 匹配模拟10速的CVT无级变速箱 。 双擎版车型 ， 搭载1.8L自然吸气发动机+电机组合 ， 其中 ， 发动机部分最大马力98Ps ， 最大扭矩142N?m 。 电机部分 ， 最大功率53kW ， 最大扭矩163N?m ， 匹配E-CVT无极变速箱 。
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海外“雷凌”的演变
广汽丰田雷凌诞生于2014年 ， 是一汽丰田卡罗拉的“兄弟”车型 。 说起卡罗拉 ， 其实这是一款有着悠久历史的车型 ， 早在1966年已经诞生 。 第一代车型 ， 轴距仅有2286mm ， 整车长度也不足四米 ， 但就是这么小的一台车却采用前置后驱布局 。 同时 ， 第一代车型不仅有常规的四门版车型和旅行版车型 ， 还有双门掀背版车型 。
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在石油危机的大背景下 ， 丰田车型的“节油”理念让旗下车型大受消费者欢迎 ， 卡罗拉成为最受欢迎的车型之一 。 到了第五代车型上市 ， 卡罗拉全球销量已经超过1000万台 。 同时 ， 第五代车型也因为出现在《头文字D》里 ， 运动形象深入民心 。 从第六代车型开始 ， 更是推出GT-Z特别版车型 ， 在1.6L发动机上加入机械增压 ， 让发动机最大功率达到121kW 。 但到了第七代车型 ， 全系以前驱车型为主 ， 整体外观设计也由较为方正的造型更改为偏向圆润的设计 ， 运动特性也逐渐被消磨 。
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从第九代车型开始 ， 正式引入中国由一汽丰田生产 ， 命名为“花冠” 。 到第十代开始 ， 卡罗拉的海外译音被一汽丰田沿用 。 目前 ， 在售的为十一代车型 。
国内雷凌出现
从简述海外卡罗拉历史当中 ， 可以看出曾经的卡罗拉不仅有前置后驱的布局 ， 更有双门掀背的造型 。 而从《头文字D》当中 ， 我们得知卡罗拉曾经也有不俗的操控 。 但这一切与我们印象当中 ， 由一汽丰田所生产的卡罗拉有着较大的区别（仅以耐用著称） 。
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但广汽丰田雷凌的出现 ， 逐渐让“卡罗拉”家族在中国越发表现运动 。 尽管这一切只是外观、内饰的变化 ， 但是让国内消费者看到“卡罗拉”家族运动的一面 。 特别这一次新款广汽丰田雷凌 ， 前部的小前铲、尾部的小尾翼和气流扩散器 ， 让其外观更显运动 。 只可惜 ， 动力方面并没有跟随海外版进行升级 。 据了解 ， 海外版卡罗拉SE车型 ， 搭载2.0L自然吸气发动机 ， 压缩比高达13:1 ， 让其能够在6600转时爆发出168Ps 。


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