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盖得排行App■| 雷克萨斯RX，每日一车


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每日一车
每天两分钟 ， 了解一款热销车型
“每日一车”栏目简介
每日一车栏目每天会给大家介绍一款热销车型 ， 我们将会从发动机、外观内饰、舒适度、安全性和可靠性等方面介绍这款车优势和不足 ， 给正在买车或考虑买车的用户提供一个参考 。
RX是雷克萨斯销量最大的车型之一 ， 另一款是ES 。
RX是“RadiantCrossover”的意思 ， 第一代RX诞生于1998年 ， 当时还是“凌志”时代；第二代RX于2003年推出 ， 并于2004年底发布了全球首款搭载混合动力的豪华SUV--RX400h；2008年推出第三代RX ， 并于2012年使用全新家族设计：纺锤形前脸 ， 并在这一代推出了FSport运动版本 。 现在的RX是2015年面市的 ， 属于第四代车型 。
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【盖得排行App■| 雷克萨斯RX，每日一车】图片来自NetCarShow
雷克萨斯RX在盖得排行“豪华品牌大型SUV”榜单中排名第二 。
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01
三种动力规格
和GX的粗犷风格相比 ， 除了一贯完美的可靠性 ， RX继承更多的还是雷克萨斯的人文气息驾驶风格 。
第四代RX有三种动力规格 ， 200t、350和450h ， 350和450h还有FSport版本 ， 但是国内比较主流的是200t和450h ， 350的保有量比较少 ， 只在台湾和澳洲有售 ， 连日本地区都没有 。
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200t使用了一台代号8AR-FTS的2.0t涡轮发动机 ， 取替了第三代270使用的1AR-FE ， 这台发动机是第一次使用在RX车系上 ， 之前在NX和汉兰达上均有使用 ， 36.2%的热效率以及平顺性、宽广的扭矩平台和较小的扭矩衰减 ， 受到广泛好评 。
略微可惜的是 ， RX200t比NX200t重了100多kg ， 所以动力表现还要弱一些 。 另外 ， 发动机的产能制约了销量 ， RX200t和汉兰达一样需要加价提车 。
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450h使用的是代号2GR-FXS的3.5LV6直喷发动机 ， 这台发动机是RX350身上那台2GR-FKS的混动版本 ， 两者构造基本相同 ， 而2GR-FXS的压缩比从2GR-FXE的12.5:1提升为13:1 ， 可以说是丰田最新锐最优秀的六缸机之一 。
作为混动车型 ， 450h使用了THS-II混合动力系统 ， 国内销售的450h使用的是E-Four电气化四轮驱动系统 ， 即前轴搭配6JM型电动机（最大功率167ps、最大扭矩335Nm） ， 后轴搭配2FM型电动机（最大功率为68ps、最大扭矩为139Nm） ， 日本销售的前轮驱动型号仅有前轴的6JM型电动机 。
这套混动系统在日本的油耗测试中（JC08循环）获得了18.8km/L（约5.3L/100km）的成绩 ， 450h的销量比350高那么多也不是没有原因的 。
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RX200t搭配了一台6速手自一体变速箱 ， 在日常行驶时跟350的八速变速箱区别不大 ， 依然很平顺 ， 但是深踩油门 ， 拉高转速之后 ， 换挡的震动还是能感觉出来 ， 而且200t的油耗能够达到11.2L的平均油耗 ， 表现实在不算很好 。 450h搭配的是ECVT电子无级变速器 ， 电动机和发动机之间的切换可以感知得到 ， 但是平顺性比200t要优秀太多了 ， 在运动模式下动力响应也比较快 ， 比例感也很好 ， 在60公里以下使用电机 ， 把3.5LV6发动机低扭偏弱的遗憾填补了回来 。


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