大家车言论：光好吃是不够的……，造车和做饭一样( 二 )
那么食评家就相当于车评人咯 。
食评家的核心在于“评” ， 不仅仅要知道什么东西是好吃的 ， 还要知道怎么向受众 ， 用各种方式表达出美食的味道 ， 为什么会这么好吃 。 而且如果一个食评家是会做菜的 ， 或者或多或少了解一些做菜的基本法则 ， 那么他的点评角度也许可以更丰富一点 ， 更干货一点 。
车评人也一样 ， 表达是重中之重 。 我自认我不算一个很善于表达的人 ， 只能表达心中所想的60%左右的人（粤语可能可以逼近90%） 。 而如果一个车评人是懂汽车研发的 ， 甚至直接有车厂技术岗背景的 ， 那么他的车评大概率可以带来更深层次一点的东西 。
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食评家也好 ， 厨师也好 ， 都是靠“舌头”吃饭的 。 食评家 ， 必须懂得什么叫好东西 。 而对厨师来说 ， 品鉴能力同样至关重要 。 舌头味觉的品位 ， 决定了厨艺的上限 。 （这是我看《东京大饭店》的一个观后感）
这就好比汽车的各个岗位的工程师 ， 如果没有开过足够多的车 ， 没有一套对“好车”的评判标准 ， 那么也就没有办法造出一台好车 。 国外的工程师之所以强 ， 除了是国外汽车工业起步更早 ， 技术深度的原因 ， 还有一个层面就是经验 。 开的车够多 ， 自己心中的那杆称——评价体系 ， 才可以成型 。
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只有吃了30年正宗的广式炒河粉 ， 才知道炒出来的河粉够不够正宗 ， 下一次要怎么改良
甚至在广义的接触汽车这方面 ， 那些汽车大国的汽车工程师们 ， 可能从小就开始看车、坐车 ， 看着父辈玩车 。 ——这就好比如果一个人打从小时候 ， 家里就有个做菜好手 ， 那么对他将来的厨艺 ， 绝对是一种耳濡目染的教育 。
【大家车言论：光好吃是不够的……，造车和做饭一样】比如说一个人生于某地（例如我出生在广州） ， 那么我的味觉就是正宗广府菜口味 ， 将来有一天我要做菜 ， 做出来的之后 ， 肯定知道“像不像”那股味儿 ， 所以基本不可能不地道 。
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这就像意大利汽车、德国汽车、日本汽车、美国汽车 ， 都有这样的血统传承 ， 只有意大利人才能造好意大利车 ， 丰田、本田要去打北美市场造北美特供车 ， 也要找北美工程师担任主开发担当 ， 就是这个道理 。
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那改车是个啥？就是你去吃烤串 ， 觉得那辣椒不得劲儿 ， 不够味儿 ， 抓起一把辣椒粉呼呼往上面扇；就是你喝个炖鸡汤 ， 觉得汤里油太多 ， 把油撇掉；就是没芥末不开心星人去吃寿司 ， 自己调出一碟呛得七窍生烟灵魂出窍的特制酱油 ， 然后吃得一把鼻涕一把泪的特酸爽 。 ——不是每一个饭店每一道菜都完全适合自己口味 ， 有的时候就得自己加点料 。 就是这个道理 。
饮食文化和汽车文化 ， 就是这么相通呢 。
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