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【广电运通】研发占营收超11%，广电运通——被低估的AI玩家？丨亿欧读财报( 二 )


广电运通在业务发展上的优势可以总结为两点：一是场景优势 ， 二是供应链优势 。
在场景方面 ， 广电运通牢牢把握住金融以及智慧城市场景 ， 利用人工智能、大数据等技术 ， 不断打造能够服务客户的全套解决方案 。
在渗透各业务场景的方法上 ， 广电运通采取的是“智能终端+大数据”的模式 。 数据的收集离不开终端设备 ， 而设备的生产制造离不开供应链管理体系 。
广电运通已经有20年工业化产品生产制造的经验 ， 2019年下半年 ， 广电运通还先后募资建设“新一代AI智能设备产业基地”以及“人工智能深圳创新中心” ， 未来随着新基地的建设投产 ， 广电运通的生产制造能力有望进一步提升 。
以自研核心技术为利刃 对于初创企业而言 ， 只要有一个突出的优势 ， 就能在市场中找到立足点 。 但对于上市企业而言 ， 必须有极强的综合实力 ， 才能在市场上维持领先的地位 。
对场景的理解和把握让广电运通在开拓市场上无往不利 ， 技术实力则是广电运通“披荆斩棘”的武器 。
过去几年 ， 广电运通的研发投入占营业收入均超过8% 。 2019年 ， 广电运通研发投入高达7.23亿元 ， 占营收的11.13% ， 同比增加59.49% 。
技术实力一直是广电运通的立命之本 。
ATM是我们日常生活中随处可见的设备 ， 但在20多年前 ， 国内并没有国产的ATM设备 。 直到2005年 ， 广电运通成功研发出“ATM中国芯”——取款机芯 ， 才彻底打破国外厂商垄断ATM的局面 。 2006年 ， 广电运通又攻克了ATM技术的“珠穆朗玛峰”——循环出钞机芯 ， 至此 ， 国产ATM的关键技术不再受制于人 。
在GIIS2019中国智慧城市峰会上 ， 广电运通党委副书记罗一明在演讲时曾提到：公司曾经经历过一段纠结期——买技术还是自主研发 。 “买”可以短时间见到效益 ， 自主研发则周期长、投入大 。
广电运通尝试过“买”这条路 ， 但对方开出6000万欧元的天价 。 于是 ， 广电运通下定决心走自主研发的道路 ， 立志打破外国的垄断 ， 最终取得了成功 。 现在 ， 市场上每卖出三台ATM其中一台就是广电运通生产的 。
现在 ， 随着国际贸易环境变化 ， 贸易摩擦增多 ， 国家也愈加重视和关注核心产业自主创新的情况 。 在这样的背景下 ， 广电运通必定会更加重视技术的研发 。
目前 ， 广电运通已经建立“专家委员会+研究总院+专业研究院”的技术研究平台 ， 主导、参与制定或修订20余项国家标准 ， 包括国内首家完成全部主流生物特征识别国家标准布局 。
更重要的是 ， 由于深耕场景 ， 广电运通能快速洞悉市场需求 ， 将技术与实际应用相结合 。
比如 ， 在智能金融领域 ， 广电运通与建信金科共建“智能硬件联合创新实验室” ， 与工商银行共建“智能网店联合创新实验室” ， 与广东建行、广东移动、(中移)上海产业研究院及华为共建“5G智慧金融创新研究院” ，打造了5G银行、无高柜银行的主题银行 。
此外 ， 广电运通还开发了“金融太空舱”、“网点物联网总控及实物自动盘点”等创新产品方案 ， 推动金融科技相关创新产品落地和规模化应用 。
总体而言 ， 场景与技术“双轮驱动”是广电运通得以稳健发展的根本 。
未来 ， 在金融行业 ， 各类网点升级改造的需求有望爆发 ， 智能终端的出货量将进一步增加 ， 作为行业的龙头 ， 广电运通将率先有益于发展的红利 。
另一方面 ， “新基建”浪潮袭来 ， 智慧城市建设率先受益 。 深耕城市安全和交通领域的广电运通也有望继续趁势而上 。


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