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『丰田』丰田终于亮王牌，入门就178马力，外观帅气


全新第八代的凯美瑞在外型设计上开始"剑走偏锋" ， 为了迎合当前的年轻化趋势 ， 这代车型采用了非常夸张的元素和运动化的激进设计语言 ， 但是它在操控上仍然是软塌 ， 底盘和车身不够刚性 ， 高速过弯侧倾非常严重 ， 车主得不到任何"运动"的驾控感受 。

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与此同时 ， 相比老款车型的用料方面 ， 第八代凯美瑞也有了大幅度的提升 。 比如这个重新设计的三幅方向盘 ， 它虽然在设计上谈不上多惊艳 ， 但是手感可以说是极好的 。 粗细刚好 ， 握感扎实 ， 皮质紧实是它给我留下最深刻的印象 。 整体来说 ， 这样的用料加上这样的设计 ， 让这台第八代凯美瑞在档次上更高级了 ， 甚至颇有些豪华车的意味 。

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凯美瑞的车长4885mm ， 车身宽度达到了1840mm ， 轴距2825mm ， 中规中矩的数据 ， 在同级别的车型中 ， 凯美瑞的轴距排在10位 。 车内空间在同级中来说是比较宽敞的 ， 车内的高度和宽度都很理想 ， 后排腿部空间不会觉得局促 ， 在同级中属于中上等水平 。 凯美瑞2.5HQ 旗舰版 国VI的天窗提供了更大的视野 ， 可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度 ， 为整车增加了进光度 。 空间表现受限于车型定位而言 ， 表现尚可 ， 平整度也没有问题 ， 然而总空间一般 。

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凯美瑞2.5HQ 旗舰版 国VI采用2.5发动机 ， 最大马力178 ， 峰值扭矩达到221 ， 匹配E-CVT无级变速变速箱 。 整个动力参数 ， 在同级别发动机中动力表现属上乘 ， 可以提供更好的动力表现 。 在12-18万中型车车型中排在12位 。
凯美瑞的主/被动安全配置很齐全 ， 包括了胎压监测、侧安全气帘、上坡辅助、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、膝部气囊、制动力分配(EBD)、牵引力控制(ASR/TCS等)、自动驻车、儿童座椅接口、HUD平视显示、刹车防抱死(ABS)、碰撞预警/主动刹车、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、前倒车雷达等配置 。
其中 ， 刹车辅助(EBA/BAS等)可以达到最好的刹车效果;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害;制动力分配(EBD)保证车辆的平稳安全 。
为了更全面客观的了解凯美瑞 ， 我们还根据历史上购买过的该车的用户的留言总结了凯美瑞的口碑词云 ， 具体情况如下：

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