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『福特』史料：不是所有SUV都叫“吉普”其实它前身也有探险者的DNA


二战期间美军的定制的威利斯MB成为硬派SUV车型的一面旗帜 ， 后来Jeep因为威利斯MB也大获成功 ， 但实际上 ， 福特也为美军生产过同类车型 ， 但后续由于注册和发展方向的问题 ， 成为SUV车型的“隐形”鼻祖 。
追溯到二战时期 ， 当时美军招标生产一款能够在战场上使用的全地形车辆 。 为了能够应付恶劣的越野路况 ， 这款车型必须拥有强悍的四驱系统 ， 必须皮实可靠 。 因此 ， 威利斯MB和福特GPW应运而生 。
这段视频简单的盘点了威利斯MB与福特GPW生产的Jeep车型有什么不同之处
1941年先由威利斯生产 ， 由于需求量很大 ， 同年11月福特也加入到生产的序列中 ， 并命名为福特GPW 。
50秒 ， 铭牌 。
威利斯和福特GPW会放在手套箱的盖子上 ， 车辆信息都在这个位置显示 ， 但是随着时间推移 ，有可能因为收藏的喜好就修改了 。
1分54秒 ， 前进气格栅 。
刚开始威利斯的进气孔更密 ， 后来经过福特改进 ， 采用了更少的竖孔格栅 ， 使得制造成本更低 。
2分34秒 车身左后的面板 。
早期威利斯和福特GPW都把名字印在车身左后的位置；
2分55秒 前纵梁
福特GPW采用的是U型设计；
3分21秒 福特GPW前杠上有孔
【『福特』史料：不是所有SUV都叫“吉普”其实它前身也有探险者的DNA】3分41秒 工具箱的盖子和门栓凹槽
威利斯和福特GPW在车后轮两侧都有工具箱 ， 后者是有个包边的盖子设计
4分34秒 福特的F印章
福特GPW的很多零件上都有F字幕的印章
这款车型官方统一称为Command Reconnaissance ， 其实由威利斯和福特汽车两家共同生产 。 福特GPW也是首批部署美军的车辆 ， 所有这些军车都被当时的美军士兵泛称为“吉普” 。 在生产GPW的过程中 ， 福特不断改进自己的设计 ， 比如竖向9孔格栅 ， 便是为了优化通风 ， 方便大规模生产 。

『福特』史料：不是所有SUV都叫“吉普”其实它前身也有探险者的DNA
本文插图

▲早期试生产测试用的福特GP ， GPW是之后大批量生产的型号名称
可以说 ， 这款军车也是现在SUV车型 ， 特别是硬派SUV的鼻祖 。 二战结束后 ， 威利斯继续向美军提供MB和其后续改进型MC、MD型作为军车 。 而福特则在1951年受到军方委托 ， 重新设计了MC和MD ， 开发出了Jeep M151型军用车 ， 由AMC负责量产 。 最后一台Jeep M151一直到1999年才被后来的悍马所取代 。

『福特』史料：不是所有SUV都叫“吉普”其实它前身也有探险者的DNA
本文插图

▲因为威利斯在注册Jeep商标时将竖置7孔格栅也注册为商标 ， 因此 ， 福特设计的M151采用了横置格栅设计
在民用方面 ， 由于美国基础设施百废待兴 ， 通行不便 ， 消费者对多功能越野车型产生了需求 。 于是威利斯将Jeep申请为商标 ， 推出了MB型的民用化版本Jeep CJ 。
与此同时 ， 由军用吉普启发而来的民用或军用车型在全球遍地开花 ， 包括最早的路虎、丰田陆巡、日产途乐等日后著名的越野车 ， 都由当时的吉普军车启发而来 。 当年的吉普军车也被公认为史上影响力最大的车型 。 所以说 ， 福特和威利斯是最早SUV的鼻祖缔造者 ， 是有依据的 。

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▲30年6代探险者合影
Jeep让人们记住了硬派SUV的形象 ， 而福特把从军车GPW中的很多遗传编码放到了全新的车型开发上 ， 开创了民用SUV的另一支 。 这就不得不提到 ， 在全美累计销量最高的“国民SUV”之一 ， 探险者 。 30年前 ， 它的诞生让SUV有了新的内涵 ， 甚至行销全球 ， 累计共售出超过800万台 。
“军转民” 探险者前身Bronco诞生


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