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『信德海事』谁也承担不起可能的后果，海员已经非常接近“崩溃边缘”

『信德海事』谁也承担不起可能的后果，海员已经非常接近“崩溃边缘”
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世界顶级船舶管理公司华林集团首席执行官：海员已经接近崩溃的临界点
近日 ， 世界10大船舶管理公司之一的华林船管首席执行官FrankColes在多个社交媒体公开警告表示 ， 船员更换危机（由于全球各地所采取的疫情防控措施 ， 包括禁止更换船员等）给一些船员带来了巨大压力 ， 他们已经接近崩溃的边缘 。
这家大船管公司领导人表示 ， 由于各个国家和地区为阻止新冠病毒的船舶采取了包括国际旅行限制以及港口管控在内的多种措施 ， 在这样的情况下 ， 我们正看到那些不能回家的海员正面临着越来越大的心理压力 ， 心中的怨气和怒气也越来越盛 ， 这是一个非常危险的信号 。
Coles还表示 ， 越来越多的海员合同到期日正在到来 ， 他估计 ， 到5月底 ， 华林将有40%的船员合同到期 。
其还介绍到 ， “我们有一位船长拒绝开船 ， 还有一位船长不让装卸工人上船 。 我不想冒险 ， 但我想事情可能会在一个月内得到解决 。 这真的关系到海员的心理健康 。 ”（相关阅读：）
【『信德海事』谁也承担不起可能的后果，海员已经非常接近“崩溃边缘”】“我最关心的是安全 。 据报道 ， 大约20%的海员说他们考虑过自残 。 现在 ， 随着这种（不能换班）情况仍在继续 ， 海员证感受到越来越大的压力 ， 工作也越来越难做 。 ”
Coles介绍到 ， 华林的策略是尽一切努力 ， 采取一切可能的方式来完成海员换班而不是延长海员的合同期 。 我们制定一系列的方案——比如通过提早隔离以及科学检测——来让相关当局和海员相信 ， 采用科学的方法来更换海员实际上是安全的 。
事实上 ， 另一家10大船舶管理公司 ， SynergyGroup首席执行官RajeshUnni船长也曾呼吁航运业各方应携手解决疫情大流行期间的海员换班问题 ， 如果这个问题得不到妥善解决 ， 恐将为全球航运业的安全埋下一个定时炸弹 。
RajeshUnni船长也认为如果海员不能按时得到更换 ， 长时间的在船工作会带来极大的心理压力并产生疲劳 。 其表示 ， “这（海员不能正常换班）是一颗定时炸弹 。 ”“即使在正常情况下 ， 长时间远离朋友和家人的航海生活也是有压力的 。 ”“现在疫情大流行期间 ， 这样的情况更加严重 ， 海员们也会更加焦虑 ， 不管是哪些期待下船或迫切需要上船的海员 。 ”
鉴于最近海员换班所面临的困境 ， 国际海上保险联盟IUMI也在其官方社交媒体表示 ， 疲劳会对海员的安全和健康、操作安全和海洋环境产生严重后果 。
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现代的船舶从几万吨到30万吨级不等 ， 这些船舶运送着全世界各地所需要的粮食、煤炭、原油（包括成品油）、化学品、LNG、生活必需品 ， 制造业制成品以及目前抗议所必需的各种物资设备等等 。
如果 ， 假如 ， 假设因为海员长期在船心理失衡或疲劳引起任何一起诸如发生在我国东海海域的“桑吉轮碰撞事故”（当然我们谁也不愿意看到这类事故的发生） ， 所产生的严重后果 。 谁来承担？谁能够承担？
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