『自行车』青桔单车获10亿美元融资共享单车行业有望出现第二春( 二 )
其实 ， 滴滴的共享单车+共享电单车构想 ， 在推出青桔单车时就已见雏形 。 当时 ， 滴滴几乎同时推出了青桔单车和街兔电单车 ， 并在2019年6月 ， 将上述业务分属的单车事业部和电单车事业部整合 ， 成立了两轮事业部 。
此外 ， 从共享单车放大到两轮出行 ， 各家也已开始积极备战 。 哈啰出行联合创始人李开逐此前就公开表示 ， 公司从提供单车、助力车和车服等两轮出行服务 ， 到哈啰换电等基础设施服务 ， 已经全面构筑两轮出行生态 。
4月8日 ， 哈啰出行宣布与宁德时代、蚂蚁金服三方合资成立的福建宁德智享无限科技有限公司获得上市公司中恒电气(002364.SZ)2亿元投资 ， 而这距离哈啰、宁德时代、蚂蚁金服组建“哈啰换电”才10个月 。
总体来看 ， 作为共享经济的代表 ， 共享单车的发展跌跌撞撞 ， 有需求就有市场 ， 共享单车的发展空间仍在 ， 潜力犹存 。 长江商报采访人员注意到 ， 从去年3月份开始 ， 市场上主流的共享单车玩家摩拜、小蓝、哈啰等品牌在全国各城市陆续掀起涨价潮 。
针对为何会涨价的问题 ， 哈啰单车相关人士回应长江商报采访人员表示 ， 从行业层面 ， 涨价是普遍趋势 ， 当共享单车行业经历过跑马圈地后 ， 企业需要通过精细化运营实现自我造血 ， 合理的价格体系有利于行业的理性发展 。
那么 ， 未来“三国杀”战局将走向何方？张书乐认为 ， “单车、电动单车、电动汽车和其他共享出行 ， 形成一个组合式的服务网络和流量闭环 ， 是一个必然的方向 。 问题在于 ， 谁能挖掘出真正的流量转换和增值服务的姿势 ， 且同时能够有一个护城河来确保同行不会快速仿效而让自己的绝技‘失效’ 。 ”
人民视觉
【『自行车』青桔单车获10亿美元融资共享单车行业有望出现第二春】
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