「历史每日揭秘」看到这车该闭嘴了吧？，都说奥迪不如奔驰/宝马高级
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提到豪车 ， 我们首先想到的当然都是德系“BBA” ， 但如果真的要给这三位排个序 ， 奔驰/宝马谁先谁后尚有争议 ， 奥迪毫无疑问会被排在末位 。
为什么会这样？有人说是奥迪产品定位下探更彻底 ， 有人说是受大众影响（换壳车太多） ， 有人说是前驱车太多 。
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但就品牌底蕴、技术开发来看 ， 奥迪显然丝毫不怵奔驰宝马 。 靠着典型的“西装暴徒”＆“扮猪吃老虎”的属性 ， RS6Avant一直广受全球车迷喜爱 ， 成为奥迪品牌的“门面” 。
目前 ， 全新一代RS6Avant已经国内路试 ， 预计2020年就会正式跟国内的土豪见面 。
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奥迪RS6Avant国内实车
保时捷同款“心脏”
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panameraGTS同款“心脏”
作为一款顶级性能车 ， 动力系统当然是RS6Avant的核心卖点 。 该车将搭载奥迪与保时捷合作开发的全新4.0TV8双涡轮增压发动机 ， 在卡宴、panamera上都有应用 。 同样采用了可变气缸技术 ， 可以关闭2、3、5、8缸（共四个）气缸 ， 变成一台V4发动机（巡航经济性更好） 。
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带可变气缸技术 ， 能“变身”V4
同时 ， 包括反置进排气、涡轮顶置、集成式排气等新时代发动机的开发思路也有应用 ， 发动机进排气、燃效、响应等属性均有升级 。 此外 ， 新车还配备了48VBSG电机 ， 不仅作为启动电机使用 ， 也可以作为驱动电机直接参与驱动 。
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48V轻混系统
得益于新技术的加持 ， 这台4.0TV8发动机的最大功率达到了600马力 ， 峰值扭矩800牛米 。 对比现款车型（排量相同） ， 其最大功率提升了188马力 ， 峰值扭矩提升了100牛米 ， 完全不可同日而语 。
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平坦路面 ， 关闭发动机能匀速滑行40秒
官方数据显示 ， 这套轻混系统系统可以让该车在3.6秒“破百” 。 此外 ， 轻混动力的应用 ， 让新车在制动、滑行时提供最高12kW的能量回收功率 ， 其关闭汽油机的滑行时间最长达到40秒 ， 这也是提高整车燃油经济性的重要手段 。
“黑化”的奥迪 ， 有点猛
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普拉多停产后 ， 奥迪已是托森差速器“独苗”
传动系统方面 ， 新车配备了带DSP和运动模式的8速tiptronic变速器 ， 以托森差速器为核心的Quattro全时四驱系统同样没有缺席 ， 前桥与后桥获得的驱动力分别为40:60 ， 前桥最高70% ， 后桥最高85% 。
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能上能下的空气减震
相比现款RS6 ， 新车还首次采用了主动空气悬架 ， 该车比传统的A6Avant低20毫米 ， 在120公里/小时或更高的速度下 ， 行驶高度再下降10毫米 。 “升降模式”功能可在低速时将行驶高度提高20毫米 。
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能左能右的主动防倾杆
另外 ， 整车的电气化改造还拓展到了底盘悬挂上 ， 电子防倾杆的出现可以说是奥迪旗舰车的一大特色 ， 相比于传统的防倾杆（抑制侧倾的力度是固定的） ， 这种带电控机制的防倾杆自由度更高 ， 可以根据不同路况调节行程、软硬 ， 保证各种行驶环境下的舒适性、支撑性需求 。
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