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[车动力]一台新配方的原味路虎，全新发现运动版( 二 )


[车动力]一台新配方的原味路虎，全新发现运动版
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不过有一点需要说明 ， 这四块屏幕的空调控制板块集成了大量的操作 ， 均有按键配合旋钮完成 ， 即便是7种驾驶模式的切换 ， 也是由按键结合空调温控旋钮实现 ， 操作的时候需要习惯和熟悉 。
此外 ， 这一代发现运动版还配备了带有ACC自适应巡航的ADAS驾驶辅助系统 ， 碰撞预警制动、流媒体后视镜以及泊车辅助等功能 。 足以实现L2级自动驾驶辅助 ， 并且最让人惊喜的是发现运动的黑科技让它能够“自动越野”（后文细表） 。
发现运动竟然可以“自动越野”
全新路虎发现运动版全系配备的Ingenium（英杰力）2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统 ， 此次体验的这款车型为高功率249马力（入门款为低功率200马力） ， 峰值扭矩365牛·米（入门款为320牛·米） ， 匹配的是ZF公司的9速手/自一体变速箱 。
[车动力]一台新配方的原味路虎，全新发现运动版
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这里需要提一句 ， 对于路虎旗下所有笔者驾驶过的车型来说 ， 动力数据都仅可以作为参考 ， 实际油门感受也许并非如此 。 就像脚下的这台发现运动一样 ， 如果不是放在“动态模式”下 ， 它的油门反应并不迅速 ， 你可以感到动力储备的充分 ， 但它不会像某些品牌一样轻点即飞驰 。 总体来说 ， 这样的油门感受略有些“不跟脚” ， 但是却显得更加从容 。 想来也许这样的调校就是传承了英国人不紧不慢 ， 从容不迫的性格特点 。 （另：48V电机的介入感比目前常规启停要小得多 ， 但并非不能感觉到 ， 但滑行时的启停确实强大）
重点来了 。
路虎能越野早已是不争的事实 ， 而从上市的时候路虎下放了7种驾驶模式给发现运动版也可以看到 ， 这台车的越野基因同样强大 。 不过 ， 更强大的是它竟然可以“自动越野” 。
[车动力]一台新配方的原味路虎，全新发现运动版
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所谓“自动越野” ， 来源于发现运动版两项高科技装备 ， 全透视底盘和路边距可视 。 当然这两项功能都是由摄像头来完成工作 ， 但有一点很重要 ， 全透视底盘可以看到前方差不多10米的距离 ， 你在车内看到则是电脑处理过的录像画面 ， 而自动越野就是由预摄的画面完成 。
[车动力]一台新配方的原味路虎，全新发现运动版
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开启发现运动版的ATPC全地形进程控制系统后 ， 系统会接管包括油门和刹车在内的所有工作 ， 你需要做的只是在观察周围情况的条件下把握方向 。 通俗来说 ， 只要你不去撞墙 ， 几乎任何在发现运动版能力之内的越野路段 ， 都可以安全通过 。 并且不会有油门给大了的冲坡和油门给不够产生的溜坡 。
也许 ， 这一代发现运动版想要做的一件事就是：让每个人都能越野 。
结语：笔者没有太多的涉及到城市道路的驾驶感受 ， 虽然这是绝大部分用车场景 。 但细想一下 ， 如果一台车在越野路段都能让人轻松驾驶 ， 那么面对城市规整道路 ， 还有问题吗？


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