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『W动力』全新一代马自达6要展示东瀛宝马真正的实力了，直列六缸+纵置后驱

马自达之所以被称之为''东瀛宝马'' ， 主要是源于它技术上的偏执 。 有一种打趣的说法是 ， ''昂克赛拉大卖了 ， 马自达又有钱研究转子发动机了'' 。 而事实上 ， 我们认识的马自达的确是这样不顾世俗的眼光 ， 蒙头去做的 。
『W动力』全新一代马自达6要展示东瀛宝马真正的实力了，直列六缸+纵置后驱
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前段时间 ， 马自达曝光了一系列专利图纸 ， 其中有直列六缸、纵置平台的8速自动变速箱、前双叉臂悬架车头结构等等 ， 种种硬核的名词 ， 都在告诉我们 ， 大家口中的东瀛宝马这次要开始表演真正的实力了 。
近日 ， 外媒曝光了一组全新马自达6的假想图 ， 新车将基于纵置后驱平台打造 ， 最大程度的借鉴了VISIONCOUPE概念车的设计 ， 并将在2022年推出 。 接下来 ， 我们按捺住激动的心情来舔屏一下 。
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从假想图看 ， 全新马自达6的整体设计依旧会坚持马自达的家族设计 ， 比如KODO魂动的设计理念 ， 扁平车头 ， 长车头 ， 短车尾的车身比例等 。 侧面的线条也符合马自达一贯追求的光影哲学 ， 尽量的减少明显、刻意的线条搭载 ， 而是用光线来展示车身的动感 。
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车尾的设计是外观的最大看点 ， 整个造型复刻了欧洲经典GT车型的造型 ， 上下独立的横向分层轮廓把尾灯和排气部分划分开来 ， 加上圆筒双边双出排气 ， 给人一种性能车既视感 ， 既精致又钢炮 。
接下来就是新车最硬核的部分 ， 刚说过该车将出自马自达全新的后驱平台 ， 并且采用一款新型SkyActiv-X直列六缸发动机 ， 有着更高的压缩比和更高的热效率 ， 这点太让人热血沸腾 。
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并且区别于SkyActiv-G和SkyActiv-X的四缸引擎 ， 这款SkyActiv-X直列六缸发动机采用了SPCCI（火花塞压燃）技术 ， 还能够匹配48V轻度混合动力系统 ， 不仅能满足消费者对动力要求 ， 还能够满足全世界各地严苛的排放法规 ， 这让国内消费者似乎看到一丝希望 ， 毕竟SkyActivX虽然香飘四溢但也还没能进入国门 。
不过呢 ， 我们都知道直列六缸发动机的一大弊端 ， 就是它所占的超大空间 ， 这意味着马自达原本因后排空间一直被诟病 ， 今后这一劣势还将放大 。 但转念一想 ， 毕竟会买马自达的人很多都是懂车之人 ， 往往不会将它定义为家用车 ， 太看重它的后排空间 。
最后
要承认 ， 马自达的技术实力是众所周知的 ， 而它的技术偏执也注定了它的不接地气 ， 所以在国内越发的小众和叫好不叫座 。 而中置后驱+直列六缸的搭配 ， 虽然香 ， 但要退出市场目前看都是不切实际的 ， 如果没记错的话 ， 这一技术仅在2004年的宝马3系上搭载过 ， 但都因维修成本 ， 对空间的影响被放弃 。
【『W动力』全新一代马自达6要展示东瀛宝马真正的实力了，直列六缸+纵置后驱】所以我们被东瀛宝马偏执技术感动的同时 ， 也难免担忧它的真正落地 。 不过单从颜值和技术看 ， 肯定会狠狠圈粉一波了 。


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