『看航空』全球疫情爆发对航空业的影响( 二 )
此次疫情危机后可能出现的两种行业格局：一个更以OEM为中心的行业格局 ， OEM通过整合供应链的关键部分来稳定和合理化供应链；OEM与主要的一级供应商（Tier-1）之间的行业模型更加平衡 ， 其中Tier-1整合得更多 ， 规模越来越大 ， 并且现在与OEM处于平等的竞争环境 。
由于航空业依赖于高度互连且相互依赖的供应链 ， 因此需要同时在两个层面上管理危机：在单个公司层面 ， 现金为王 。 保护资金头寸将是确保生存的关键 ， 同时还要管理产能下降 ， 稳定和确保供应链并抓住市场机会 。 因此 ， 由于新的生产计划已确定 ， 我们预计5月和6月现金会紧缩 。 必须立即开始为“新常态”做准备 ， 进行合理的规模调整和重新定位的操作 。 为此 ， 需要对公司的战略 ， 其产业布局和运营模式进行审查 ， 并制定蓝图以适应“新常态” ， 并为短期行动和战略举措提供正确的框架 。 在整个行业层面 ， 公司和政府将需要紧密合作 ， 以确保关键的行业能力不会落空 ， 因为这将使整个行业面临风险 。 因此 ， 该行业将必须：快速就“新常态”生产率达成共识；制定联合计划 ， 以将行业从现状转变为“新常态”；识别过渡过程中的高风险元素 ， 并制定计划支持它们；一旦情况明晰 ， 就可能需要寻求政府的支持 ， 以维护该行业的短期运作 ， 并帮助管理这一具有战略意义的部门向“新常态”的过渡 。
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